用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107757447A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710797450.1(22)申请日2017.09.06(71)申请人长沙福田汽车科技有限公司地址410129湖南省长沙市长沙经济技术开发区(72)发明人何寄平(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60P1/00(2006.01)B60P1/48(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆(57)摘要本发明提出一种用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆，所述支撑架包括：第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁同向延伸且彼此间隔开；横梁，所述横梁的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定；第一轨道支座和第二轨道支座，所述第一轨道支座设置在所述横梁的一端且还与所述第一纵梁固定，所述第二轨道支座设置在所述横梁的另一端且还与所述第二纵梁固定。根据本发明的用于拉臂钩轨道的支撑架安全可靠，并且具有优良的刚度和强度，同时质量轻制造成本低。CN107757447ACN107757447A权利要求书1/1页1.一种用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，包括：第一纵梁(110)和第二纵梁(120)，所述第一纵梁(110)和所述第二纵梁(120)同向延伸且彼此间隔开；横梁(130)，所述横梁(130)的两端分别与所述第一纵梁(110)和所述第二纵梁(120)固定；第一轨道支座(140)和第二轨道支座，所述第一轨道支座(140)设置在所述横梁(130)的一端且还与所述第一纵梁(110)固定，所述第二轨道支座设置在所述横梁(130)的另一端且还与所述第二纵梁(120)固定。2.根据权利要求1所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述第一纵梁(110)和所述第二纵梁(120)的横截面构造为倒“U”形，且所述第一纵梁(110)和所述第二纵梁(120)的朝向彼此的侧面分别设置有第一横板和第二横板。3.根据权利要求2所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述横梁(130)的一端焊接固定在所述第一纵梁(110)和所述第一横板上，所述横梁(130)的所述另一端焊接固定在所述第二纵梁(120)和所述第二横板上。4.根据权利要求1所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述第一轨道支座(140)与所述第一纵梁(110)之间设置有第一垫板(160)，所述第二轨道支座与所述第二纵梁(120)之间设置有第二垫板(170)。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述第一轨道支座(140)和所述第二轨道支座均包括：支撑板(101)；侧板(102)，所述侧板(102)设置在所述支撑板(101)的两侧，所述侧板(102)分别与所述横梁(130)和所述第一纵梁(110)或所述第二纵梁(120)固定。6.根据权利要求5所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，还包括：挡板(143)，所述挡板(143)设置在所述侧板(102)的外端且向上延伸。7.根据权利要求6所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述侧板(102)包括：依次相连的第一段(102a)、第二段(102b)和第三段(102c)；所述第一段(102a)设置在所述第二段(102b)的外端且向上延伸，所述第一段(102a)与所述挡板(143)焊接固定，所述第二段(102b)的底面与所述第一纵梁(110)或所述第二纵梁(120)固定，所述第三段(102c)设置在所述第二段(102b)的内端且向下延伸，所述第三段(102c)与所述横梁(130)固定。8.根据权利要求7所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述第二段(102b)与所述第三段(102c)朝向所述第一纵梁(110)或所述第二纵梁(120)的侧面圆角过渡。9.根据权利要求7所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)，其特征在于，所述第三段(102c)与所述第一纵梁(110)或所述第二纵梁(120)间隔开。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于拉臂钩轨道的支撑架(100)。2CN107757447A说明书1/5页用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，特别涉及一种用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆。背景技术[0002]相关技术中，拉臂钩轨道的支撑架大多为国外进口或者国内仿制国外的产品，为了实现国产化，本公司设计了一款自己的拉臂钩产品。自制拉臂钩采用国产材料后，强度比国外进口材料差，支撑架强度不足，刚度性能差，结构不美观，笨重，成本高。发明内容