悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107761566A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711052925.0E01D21/00(2006.01)(22)申请日2017.10.31(71)申请人上海浦江缆索股份有限公司地址201204上海市浦东新区南宣公路999号申请人浙江省交通规划设计研究院温州瓯江口大桥有限公司(72)发明人张海良王昌将郑锋利王晓阳秦肖周列茅顾庆华(74)专利代理机构上海天协和诚知识产权代理事务所31216代理人李彦(51)Int.Cl.E01D19/14(2006.01)E01D19/16(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图7页(54)发明名称悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺(57)摘要本发明涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置的入鞍工艺，其特征是：按如下步骤依次实施：I.索股横移；II.确定位置；III.索股入鞍；IV.索股固定；V.入鞍完成。本发明施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。CN107761566ACN107761566A权利要求书1/3页1.一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括由索鞍底座(11)和索鞍槽隔板(12)构成的索鞍槽(1)，索鞍槽隔板(12)至少有两块，索鞍底座(11)的两侧各固定一块索鞍槽隔板(12)，其余索鞍槽隔板(12)固定在索鞍底座(11)的中部，各块索鞍槽隔板(12)之间互相平行，且相邻索鞍槽隔板(12)之间的间距相等，索鞍底座(11)和相邻索鞍槽隔板(12)构成一个入鞍区间，索鞍底座(11)和索鞍槽隔板(12)构成敞口向上的索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、滚轮(3)、提升机(4)、推杆(51)、矩形定型滚轮(52)、矩形吊钩(53)、吸盘(54)、索股底托装置(6)、木楔(71)和鞍槽固定卡板(72)，导轨支撑架(2)固定在地面上，横向导轨(21)固定在导轨支撑架(2)上，纵向导轨(22)通过滚轮(3)设于横向导轨(21)上并沿横向导轨(22)移动，提升机(4)至少有三个，提升机(4)的上部通过滚轮(3)设于纵向导轨(22)上并沿纵向导轨(22)移动，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部，推杆(51)的壳体通过吸盘(54)固定在索鞍槽隔板(12)上；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部，索股底托装置(6)的厚度和索鞍槽(1)的宽度互相匹配，索股底托装置(6)的顶部为斜边架(61)，索股底托装置(6)的底部为滑动轮(62)；木楔(71)的两侧卡住索鞍槽隔板(12)，相邻的两根木楔(71)之间插入一块鞍槽固定卡板(72)，鞍槽固定卡板(72)为敞口向下的“山”字形，鞍槽固定卡板(72)的两个敞口分别卡住相邻的两块索鞍槽隔板(12)，紧固螺钉(73)分别从鞍槽固定卡板(72)的两块侧板穿入并分别抵住一块索鞍槽隔板(12)的外侧壁，鞍槽固定卡板(72)中部的突块卡入索鞍槽(1)一个入鞍区间的敞口。2.如权利要求1所述的悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，其特征是：还包括齿形整型夹具(55)，齿形整型夹具(55)包括夹具体(551)和夹具盖板(552)，夹具体(551)为“凹”字形，夹具盖板(552)盖于夹具体(551)的敞口上，夹具盖板(552)可拆卸地连接夹具体(551)，夹具体(551)和夹具盖板(552)构成的“口”字形截面和索股(10)入鞍段的截面互相匹配，夹具体(551)的一侧连接手柄，夹具体(551)槽部的底面和夹具盖板(552)的内侧面都设有突齿(553)，相邻的突齿(553)之间的间距相等。3.如权利要求1或2所述的悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，其特征是：提升机(4)选用手拉葫芦或卷扬机，推杆(51)选用气缸；矩形定型滚轮(52)包括转轴固定架(521)和滑轮(522)，转轴固定架(521)为敞口向下的“凹”字形，滑轮(522)转轴的两端分别可转动地设于转轴固定架(521)的一条侧边上，转轴固定架(521)和滑轮(522)构成的“口”字形截面和索股(10)入鞍段的截面互相匹配，转轴固定架(521)的顶端连接提升机(4)；矩形吊钩(53)包括钩槽(531)和吊钩盖板(532)，钩槽(531)为“凹”字