一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102756236A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102756236A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201210238795.0(22)申请日2012.07.11(71)申请人武汉船用机械有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东街九号(72)发明人陈云节董小亮(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215代理人王健(51)Int.Cl.B23P13/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图66页(54)发明名称一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法(57)摘要一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法，采用普通立式车床，包括以下步骤：A.数控镗铣床加工出鞍槽顶面的圆弧面（9）；B.划出在主索鞍（1）端面鞍槽出绳处划鞍槽主曲线（8）的理论轮廓线和两端辅曲线（7）的理论轮廓线；C.在立车上用角度车刀（2.2）精车出中间槽（21），内槽（22），外槽（23）的主曲线（8）及侧壁（24）。本发明的优点在于，不存在欠切现象，换刀和对刀次数少，既可以显著提高鞍槽的加工效率和表面加工精度，还能有效保证同种主索鞍的互换性。CN1027563ACN102756236A权利要求书1/1页1.一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：A.数控镗铣床加工A1.根据加工余量找正，将主索鞍（1）装夹在数控镗铣床上，加工出一底面、侧面；A2.将主索鞍（1）底面朝下装置在数控镗铣床工作台上，以主索鞍（1）已加工出的底面、侧面为基准将主索鞍（1）找正，加工出鞍槽顶面的圆弧面（9），见光且与鞍槽理论圆弧主曲线（8）同心；B.划线B1.以主索鞍（1）已加工出的底面、侧面为基准，在主索鞍（1）端面鞍槽出绳处划鞍槽主曲线（8）的理论轮廓线和两端辅曲线（7）的理论轮廓线；B2.将主索鞍（1）底面朝下平放在地平台上，根据CAD辅助计算得鞍槽主曲线（8）及两端辅曲线（7）到鞍体底面的距离，在鞍槽出绳处划鞍槽主曲线（8）及两端辅曲线（9）在该处的高度线；B3.将主索鞍（1）侧放在地平台上，根据已加工好的侧面为基准找平；B4.以主索鞍（1）侧面为基准，在鞍槽出绳处划鞍槽及侧壁的宽度线；C.立车加工C1.在立车工作台（4）上放置垫块及装夹块（6），将主索鞍（1）已加工好的侧面朝下均匀放置在垫块及装夹块（6）上，找正、夹紧；C1.1在立车工作台（4）上均匀放置垫块及装夹块（6），将主索鞍（1）已加工好的侧面安置在垫块及装夹块（6）上，使主索鞍（1）水平方向找平；C1.2在车床刀架（5）上面装夹百分表，将百分表表头压在主索鞍鞍槽顶面圆弧（9）上，转动车床工作台（4），观察百分表跳动情况；C1.3根据百分表跳动情况，在水平面上调整主索鞍（1），使百分表读数符合要求，使主索鞍鞍槽顶面圆弧（9）的圆心与立车工作台（4）的圆心同心并找正主索鞍（1）；C1.4用垫块及装夹块（6）、压板、螺杆等工装夹具将主索鞍（1）装夹固定在车床工作台（4）上；C2.在立车刀架（5）上装夹加长刀杆（3），并在加长刀杆（3）上装夹通用切槽刀（2.1）；C3.用通用切槽刀（2.1）在鞍槽中依次采用多次进给粗车出一侧的中间槽（21），内槽（22），外槽（23）的主曲线及侧壁（24），留精车余量；将加长杆装刀处换向朝向另外一侧鞍槽，换反手型切槽刀，依次采用多次进给粗车出另外一侧中间槽（21），内槽（22），外槽（23）的主曲线及侧壁（24），留精车余量；C4.用角度车刀（2.2）在鞍槽中依次精车出一侧中间槽（21），内槽（22），外槽（23）的主曲线及侧壁（24），将加长杆装刀处朝向另外一侧鞍槽，换反手角度车刀，依次精车出另一侧中间槽（21），内槽（22），外槽（23）的主曲线及侧壁（24）；D.人工修磨配合样板，人工修磨出鞍槽主曲线（8）两端的辅曲线（7）。2.根据权利要求1所述的一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法，其特征在于：本发明的步骤C，包括同时在立车工作台（4）的加工范围内，放置多个主索鞍（1），一同将多个主索鞍（1）的鞍槽主曲线（8）加工出来。2CN102756236A说明书1/5页一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种机械零部件的加工方法，具体来说涉及一种悬索桥主索鞍直线型鞍槽的加工方法。背景技术[0002]主索鞍是设在悬索桥主塔顶的大型钢构件，处于主缆的转折处，为主缆提供支撑，并将整个悬索桥及其载重通过主索鞍传递给主塔，因此，主索鞍是悬索桥重要的受力部件。由于主缆在桥塔两侧的倾斜度一般是不同的,使得鞍槽受力也不同,为了保持主塔的受力稳定性，目前直线型鞍槽的受力曲线，已从简单地取单一半径的圆弧，改变为由多个半径组合的圆