一种防撞可自由调高度的公路限高架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107905139A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711400306.6(22)申请日2017.12.22(71)申请人河南智盈电子技术有限公司地址450000河南省郑州市高新区瑞达路80号6幢(72)发明人杨英虎(74)专利代理机构成都弘毅天承知识产权代理有限公司51230代理人赵宇(51)Int.Cl.E01F13/00(2006.01)E01F13/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种防撞可自由调高度的公路限高架(57)摘要本发明公开了一种防撞可自由调高度的公路限高架，包括限高杆单体、支撑架和横杆，所述横杆通过两端的支撑架与地面连接，所述横杆靠近支撑架的内侧壁设置有导杆，所述横杆的内部设置有电机，所述电机通过联轴器与转轴传动连接，所述转轴上连接有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有第二连接绳。本发明中，与传统限高架不同，限高架的限高杆采用内部两端嵌入安装有永磁铁的限高杆单体，通过永磁铁的吸合作用将单个的限高杆单体连接成为一个整体，这样正常使用的时候能够起到限高的作用，而当限高架被强行通过时，限高杆单体之间能够自行分离从而保证了限高架的完整性，延长其使用寿命。CN107905139ACN107905139A权利要求书1/1页1.一种防撞可自由调高度的公路限高架，包括限高杆单体(1)、支撑架(5)和横杆(6)，其特征在于，所述横杆(6)通过两端的支撑架(5)与地面连接，所述横杆(6)靠近支撑架(5)的内侧壁设置有导杆(4)，所述横杆(6)的内部设置有电机(9)，所述电机(9)通过联轴器与转轴(9)传动连接，所述转轴(9)上连接有绕线轮(8)，所述绕线轮(8)上缠绕有第二连接绳(7)，所述第二连接绳(7)的端部连接有与导杆(4)滑动连接的吊杆(3)，所述吊杆(3)通过第一连接绳(2)与限高杆单体(1)连接，且限高杆单体(1)的内部两端均设置有永磁铁(12)，所述限高杆单体(1)的底部连接有刺锥(13)，所述支撑架(5)的内部设置有AVR中央控制处理器(11)。2.根据权利要求1所述的一种防撞可自由调高度的公路限高架，其特征在于，所述AVR中央控制处理器(11)的输出端与电机(10)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种防撞可自由调高度的公路限高架，其特征在于，所述导杆(4)共设置两个，且导杆(4)之间关于横杆(6)的竖直中心面对称。4.根据权利要求1所述的一种防撞可自由调高度的公路限高架，其特征在于，所述限高杆单体(1)的上端面上均对称连接有两个第一连接绳(2)。5.根据权利要求1所述的一种防撞可自由调高度的公路限高架，其特征在于，所述限高杆单体(1)内部两端永磁铁(12)的磁极方向相同。2CN107905139A说明书1/2页一种防撞可自由调高度的公路限高架技术领域[0001]本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种防撞可自由调高度的公路限高架。背景技术[0002]交通设施又称交通安全设施，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施。[0003]现有的公路限高架在实际应用的过程中，由于驾驶员的疏忽易被车体刮擦甚至破坏，造成一定的经济损失，因而需要一种能够防撞且能够高度可调节的公路限高架。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞可自由调高度的公路限高架。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防撞可自由调高度的公路限高架，包括限高杆单体、支撑架和横杆，所述横杆通过两端的支撑架与地面连接，所述横杆靠近支撑架的内侧壁设置有导杆，所述横杆的内部设置有电机，所述电机通过联轴器与转轴传动连接，所述转轴上连接有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有第二连接绳，所述第二连接绳的端部连接有与导杆滑动连接的吊杆，所述吊杆通过第一连接绳与限高杆单体连接，且限高杆单体的内部两端均设置有永磁铁，所述限高杆单体的底部连接有刺锥，所述支撑架的内部设置有AVR中央控制处理器。[0006]作为上述技术方案的进一步描述：[0007]所述AVR中央控制处理器的输出端与电机电性连接。[0008]作为上述技术方案的进一步描述：[0009]所述导杆共设置两个，且导杆之间关于横杆的竖直中心面对称。[0010]作为上述技术方案的进一步描述：[0011]所述限高杆单体的上端面上均对称连接有两个第一连接绳。[0012]作为上述技术方案的进一步描述：[0013]所述限高杆单体内部两端永磁铁的磁极方向相同。[0014]本发明中，