一种刹车线松紧调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107932398A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711268531.9(22)申请日2017.12.05(71)申请人贵港市瑞成科技有限公司地址537100广西壮族自治区贵港市港北区贵城镇金港大道富士新城4号二楼(72)发明人颜铭容景盛(51)Int.Cl.B25B25/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种刹车线松紧调节装置(57)摘要本发明涉及一种刹车线松紧调节装置，属于电动车维修技术领域。其包括上压杆和下压杆，所述上压杆的中部和所述下压杆的中部相交连接，所述上压杆和所述下压杆相交处通过所述第一子母铆钉安装有支撑架，所述上压杆中安装有上活动块，所述下压杆中安装有下活动块，所述上活动块与所述下活动块之间安装有支撑板，所述支撑板与所述支撑架的尾部之间设有第一螺杆，所述上压杆中安装有下顶板，所述下压杆中安装有上顶板，且所述上顶板和所述下顶板均与所述支撑架连接。本发明通过夹板将刹车线尾部夹紧，再通过顶板的滑动来将刹车摇臂推动和刹车线拉出，以达到刹车调节方便及省力的效果，还能防止刹车线或刹车摇臂脱开时，刮伤操作者的手。CN107932398ACN107932398A权利要求书1/1页1.一种刹车线松紧调节装置，包括上压杆（5）和下压杆（6），其特征在于，所述上压杆（5）的中部和所述下压杆（6）的中部相交连接，且相交处安装有第一子母铆钉（11），所述上压杆（5）和所述下压杆（6）相交处通过所述第一子母铆钉（11）安装有支撑架（3），所述上压杆（5）中安装有上活动块（7），所述下压杆（6）中安装有下活动块（8），所述上活动块（7）与所述下活动块（8）之间安装有支撑板（4），所述支撑板（4）与所述支撑架（3）的尾部之间设有第一螺杆（1），所述上压杆（5）中安装有下顶板（10），所述下压杆（6）中安装有上顶板（9），且所述上顶板（9）和所述下顶板（10）均与所述支撑架（3）连接。2.根据权利要求1所述的刹车线松紧调节装置，其特征在于，所述上压杆（5）和所述下压杆（6）的形状相同，所述上压杆（5）与所述下压杆（6）均由第二支撑座（501）、夹板（502）和传力杆（503）组成，所述第二支撑座（501）与所述夹板（502）平行，所述第二支撑座（501）与所述夹板（502）通过所述传力杆（503）连接，所述夹板（502）的两侧均设有方形滑槽（504），所述传力杆（503）中设有交点连接孔（506），所述上压杆（5）中的夹板（502）与所述下压杆（6）中的夹板（502）的接触面均设有防滑纹（505），且所述上压杆（5）中的防滑纹（505）与所述下压杆（6）中的防滑纹（505）相对错开。3.根据权利要求1所述的刹车线松紧调节装置，其特征在于，所述上活动块（7）和所述下活动块98的形状相同，所述上活动块（7）和所述下活动块（8）中均设有梯形滑块（701）、第二螺纹孔（702）、第二子母铆钉（12），所述上活动块（7）中的第二螺纹孔（702）和所述下活动块（8）中的第二螺纹孔（702）的螺纹方向相反，所述上活动块（7）与所述下活动块（8）之间还设有第二螺杆（2）。4.根据权利要求1所述的刹车线松紧调节装置，其特征在于，所述支撑板（4）中设有梯形滑槽（401），所述梯形滑槽（401）的正中部设有第一螺杆固定孔（402）。5.根据权利要求1所述的刹车线松紧调节装置，其特征在于，所述上顶板（9）和所述下顶板（10）的形状相同，所述上顶板（9）和所述下顶板（10）中均设有2条方形滑轨（901）和2个第三子母铆钉（13）。6.根据权利要求1所述的刹车线松紧调节装置，其特征在于，所述支撑架（3）由支撑块（302）和2条支撑杆（301）组成，所述2条支撑杆（301）通过支撑块（302）连接，所述支撑块（302）的正中部设有第一螺纹孔（305），所述每条支撑杆（301）上均设有第一支撑座（303），所述第一支撑座（303）中设有第二腰型孔（306），所述每条支撑杆（301）上均还设有第一腰型孔（304）。2CN107932398A说明书1/3页一种刹车线松紧调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种刹车线松紧调节装置，属于电动车维修技术领域。背景技术[0002]电动车、摩托车、自行车的刹车中都有刹车线，有的刹车线尾部的螺丝设有螺纹，有的只是内线；刹车使用一段时间，随着刹车闸皮的磨损，就会发现刹车不如以前灵敏，所以要调节刹车线尾部的螺丝来减小刹车把手的行程，在调节刹车线尾部的螺丝时，维修人员都是用脚将推动刹车摇臂，然后左手拿钳子夹住刹车钳尾部往后拉，接着用右手或其他工具转动刹车线尾部的螺母来调节刹车把手的行程；以上操作步骤繁琐，而