一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107953783A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201711386426.5(22)申请日2017.12.20(71)申请人大同新成新材料股份有限公司地址037002山西省大同市新荣区花园屯村(72)发明人武建军(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人申绍中(51)Int.Cl.B60L5/20(2006.01)G01B5/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法(57)摘要本发明公开了一种便于检测滑板损耗的受电弓，包括支撑架、底架，弓架和碳滑板，所述支撑架顶部安装有所述底架，所述弓架的一分支下端通过扇形板与所述支撑架转动配合，所述弓架的另一分支与所述底架转动配合，所述底架一侧安装有连杆，所述底架一侧安装有连接所述连杆的升降气缸。有益效果在于：本发明通过所述磨损监测装置可对碳滑板厚度进行检测，并通过所述对照版与所述碳滑板厚度的对比，对所述碳滑板的磨损量进行实时记录，提高碳滑板磨损数据的检测效率；通过所述拐把、所述螺杆和所述提升杆的配合，可实现所述对照板位置的均匀平衡提升，实现单人操作，降低碳滑板磨损监测工作的工作效率，降低监测工作的劳动强度。CN107953783ACN107953783A权利要求书1/1页1.一种便于检测滑板损耗的受电弓，包括支撑架（1）、底架（2），弓架（5）和碳滑板（3），所述支撑架（1）顶部安装有所述底架（2），所述弓架（5）的一分支下端通过扇形板与所述支撑架（1）转动配合，所述弓架（5）的另一分支与所述底架（2）转动配合，所述底架（2）一侧安装有连杆（6），所述底架（2）一侧安装有连接所述连杆（6）的升降气缸（7），其特征在于：所述弓架（5）顶端安装有碳滑板（3），所述碳滑板（3）一侧的所述弓架（5）上安装有磨损监测装置（4），所述磨损监测装置（4）与所述碳滑板（3）平行；所述磨损监测装置（4）包括一侧为开口的盒体（401），所述盒体（401）内侧底部设置有贯穿所述盒体（401）的螺杆（406），所述螺杆（406）一端安装有拐把（405），所述盒体（401）内部安装有成型有对照刻度线的对照板（402），所述对照板（402）下方安装有两组提升杆（403），所述提升杆（403）上安装有与所述螺杆（406）啮合的伞齿轮（404），所述伞齿轮（404）顶部通过轴承与所述盒体（401）内壁上设置的固定杆连接。2.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述支撑架（1）上安装有连接所述弓架（5）的升弓弹簧。3.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述升降气缸（7）内部设置有连接所述连杆（6）的降弓气缸。4.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述磨损监测装置（4）与所述弓架（5）顶端通过螺栓固定连接，且所述磨损监测装置（4）的所述盒体（401）的开口侧朝向所述碳滑板（3）设置。5.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述提升杆（403）为螺纹杆，且所述伞齿轮（404）中心轴上成型有与所述提升杆（403）啮合配合的螺纹孔。6.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述伞齿轮（404）与所述螺杆（406）咬合配合。7.根据权利要求1所述一种便于检测滑板损耗的受电弓，其特征在于：所述盒体（401）内侧成型有与所述对照板（402）滑动配合的滑槽，且所述对照板（402）上成型有平行于所述螺杆（406）中心轴的对照刻度线。8.一种权利要求1所述受电弓的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：a、通过所述升降气缸（7）与所述弓架（5）的配合，进行降弓操作；b、摇动所述拐把（405），将所述对照板（402）正面最低处的对照刻度线与所述碳滑板（3）的底端平齐；c、根据对照刻度线与所述碳滑板（3）顶部不同位置的高度对比，进行数据记录；d、通过反向转动所述拐把（405），对所述对照板（402）进行复位。9.根据权利要求8所述的检测方法，其特征在于：所述步骤c中，数据记录需至少采集等间距的4组测量点进行数据记录。10.根据权利要求8所述的检测方法，其特征在于：所述步骤c中，高度对比时，需保持观察者眼部、观察点和对照线位于同一水平面。2CN107953783A说明书1/3页一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法技术领域[0001]本发明涉及列车受电弓设计技术领域，具体涉及一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法。背景技术[0002]电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。负荷电流通过接触线和受电弓滑