电池模组、电池系统及电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108023035A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201810024205.1(22)申请日2018.01.10(71)申请人华霆（合肥）动力技术有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区始信路62号动力电池厂房(72)发明人韩雷李树民苏俊松劳力王扬周鹏(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人郭新娟(51)Int.Cl.H01M2/02(2006.01)H01M2/06(2006.01)H01M10/058(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称电池模组、电池系统及电动汽车(57)摘要本发明实施例提供一种电池模组、电池系统及电动汽车。所述电池模组包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；安装在所述模组支撑架上的集流板，所述集流板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述集流板为设置有容纳腔室；以及多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应。CN108023035ACN108023035A权利要求书1/1页1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；安装在所述模组支撑架上的集流板，所述集流板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述集流板为设置有容纳腔室；以及多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述集流板的容纳腔室内填充有冷却液。3.如权利要求1或2所述的电池模组，其特征在于，所述集流板上设置有与所述容纳腔室连通的开口，所述冷却液由所述开口注入。4.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述开口处连接有冷源结构，所述冷源结构用于为向所述容纳腔室内填充冷却液。5.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述集流板上设置有与所述容纳腔室连通的出口，所述出口用于释放所述冷却液。6.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述集流板包括第一层结构和第二层结构；所述第一层结构为具有容纳腔室的板状结构，所述第二层结构为实心板状结构。7.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述容纳腔室由多个子腔室形成，每个第二通孔周边形成环形的子腔室，相邻的子腔室设置有通道，以使各个子腔室相互连通。8.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述容纳腔室内设置有一根或多根加强筋。9.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括多组权利要求1-8所述的电池模组；相邻两个电池模组之间使用软连接相互连接，所述软连接为中空结构。10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1-9任意一项所述的电池模组。2CN108023035A说明书1/5页电池模组、电池系统及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电池安全技术领域，具体而言，涉及一种电池模组、电池系统及电动汽车。背景技术[0002]目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的安全性直接影响纯电动汽车使用的安全。电池模组中的单体电池使用时，由于单体电池的电流流过集流板会导致有大量的热量产生，导致电池模组整体发热，使用寿命变短。发明内容[0003]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种电池模组、电池系统及电动汽车。[0004]本发明实施例提供的一种电池模组，所述电池模组包括：[0005]多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；[0006]安装在所述模组支撑架上的集流板，所述集流板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述集流板为设置有容纳腔室；以及[0007]多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应。[0008]优选地，所述集流板的容纳腔室内填充有冷却液。[0009]通过在所述容纳腔室填充有冷却液，可以进一步地加强所述容纳腔室的换热功能，提高电池模组的单体电池的换热效率。[0010]优选地，所述集流板上设置有与所述容纳腔室连通的开口，所述冷却液由所述开口注入。[0011]优选地，所述开口处设置有与所述开口配合的口塞。[0012]优选地，所述开口处连接有冷源结构，所述冷源结构用于为向所述容纳腔室内填充冷却液。[0013]优选地，所述集流板上设置有