一种汽车侧翻预警装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116359A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201810041643.9(22)申请日2018.01.16(71)申请人山东交通学院地址250000山东省济南市天桥区交校路5号(72)发明人石庆国刘文江(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60R21/13(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车侧翻预警装置(57)摘要本发明公开了一种汽车侧翻预警装置，本发明包括横向加速度预警装置、侧翻检测装置、控制装置和警报装置，所述的滑块的两端与光杆之间均设置有弹簧，当两个弹簧处于平衡状态时，所述的滑块位于光杆长度方向的中部，所述的两组感应触点中的动感应触点关于车架宽度方向的中心截面对称；侧翻检测装置包括安装在车架下侧的支撑架、滚动轮和滑杆，所述的滑槽内位于上感应触点的下侧设置有下感应触点，当滑杆在滑槽内滑动时，所述的上感应触点和下感应触点存在接触和不接触两种状态。本发明通过双重侧翻检测装置来对车辆不同车况下进行及时预警，特别适合安装在货车上，以适应车辆在空载和满载下的运行状态。CN108116359ACN108116359A权利要求书1/1页1.一种汽车侧翻预警装置，其特征在于：包括横向加速度预警装置、侧翻检测装置、控制装置和警报装置，所述的横向加速度预警装置包括两组感应触点、固定在汽车底盘上的光杆和滑动设置在光杆上的滑块，所述的每组感应触点均包括一个动感应触点和两个静感应触点，所述的动感应触点通过安装载体设置在滑块的中部，所述的两个静感应触点通过安装架间隔设置在车架上，两个静感应触点沿车架的宽度方向排列布置，所述的两组感应触点中的静感应触点关于车架宽度方向的中心截面对称布置，所述的滑块上的安装载体为柔性安装块，所述的动感应触点设置在柔性安装块上与静感应触点相正对的侧面上，所述的光杆的长度方向平行于车架的宽度方向，所述的滑块的两端与光杆之间均设置有弹簧，当两个弹簧处于平衡状态时，所述的滑块位于光杆长度方向的中部，所述的两组感应触点中的动感应触点关于车架宽度方向的中心截面对称；所述的侧翻检测装置设置在车架的两侧，侧翻检测装置包括安装在车架下侧的支撑架、滚动轮和滑杆，所述的滑杆的下端通过滚轮架与滚动轮固定连接，所述的支撑架的内设置有滑槽，滑杆的上端滑动设置在滑槽内，所述的滑杆的上端设置有上感应触点，所述的滑槽内位于上感应触点的下侧设置有下感应触点，当滑杆在滑槽内滑动时，所述的上感应触点和下感应触点存在接触和不接触两种状态，所述的警报装置和所有感应触点均与控制系统连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧翻预警装置，其特征在于：所述的控制装置中设置有检测上感应触点和下感应触点接触时间的计时器，当上感应触点与下感应触点开始接触时，所述的计时器开始计时，当计时器的计时时间达到设定时间时，控制系统控制警报装置发出警报。3.根据权利要求1所述的汽车侧翻预警装置，其特征在于：所述的每组感应触点中的两个静感应触点分别为第一级静感应触点和第二级静感应触点，所述的第一级静感应触点位于第二级静感应触点的靠近滑块的一侧，所述的警报装置包括灯光警报和声音警报，所述的灯光警报包括绿灯、黄灯和红灯。4.根据权利要求1所述的汽车侧翻预警装置，其特征在于：所述的两个动感应触点安装在同一柔性安装块上，所述的柔性安装块的中心纵截面与滑块的中心纵截面共面，所述的两个动感应触点分别设置在柔性安装块沿车架宽度方向的两个侧面上。5.根据权利要求1-4中任何一项所述汽车侧翻预警装置，其特征在于：还包括安装盒，所述的横向加速度预警装置位于安装盒内。2CN108116359A说明书1/4页一种汽车侧翻预警装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车侧翻预警装置。背景技术[0002]汽车发生侧翻的往往是以下几个原因：1、汽车转弯时的横向加速度更大，而这也与汽车的转弯半径和汽车瞬时速度有关系，当转弯半径越小时，汽车发生侧翻的瞬时速度越小；2、汽车的重心较高，这种情况主要针对于货车，货车在满载和空载时的重心位置是不同的，空载时的位置低，而满载后，重心位置升高，当货车走在比较复杂的路况上时，货车的整体摇晃，会导致货车的重心偏移中部，重心偏移达到一定程度时，货车就容易发生侧翻的危险。而现在的汽车侧翻预警系统往往只是通过获取汽车在转弯时的横向加速度来分析侧翻风险以对司机进行预警，而这种分析方式在货车这种重心发生变化的汽车上就会有相当大的局限性，汽车侧翻预警系统无法在汽车重心发生变化时来调整横向加速度的参数对比值。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提供一种应用更为广泛