一种汽车行李架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108466587A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810479008.9(22)申请日2018.05.18(71)申请人吴亚琴地址213000江苏省常州市钟楼区华林家园16幢乙单元1102室(72)发明人吴亚琴施衍(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人朱亲林(51)Int.Cl.B60R9/045(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车行李架(57)摘要本发明涉及一种汽车行李架，属于汽车用品技术领域。本发明在主板上设置固定器，在放置物品时，放在固定器上，通过物品对固定器的挤压，将通气道中的气体或者水进行排除，稳固对汽车的结合，通过固定器上设有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧对放置的物品进行缓冲，将主板及伸长板利用伸缩板进行调节，有效的进行改变长度，从而可以根据放置物品的大小来进行改变行李架的长度，本发明在主板底部设有吸盘，通过吸盘将行李架固定在车上，并且通过调节器来调节吸盘对汽车的固定程度，通过伸长板、固定板可以进行摆动，调节行李架与车顶的距离，从而有效解决了目前传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整，并且稳固性差，安装繁琐的问题。CN108466587ACN108466587A权利要求书1/1页1.一种汽车行李架，包括主板（1），其特征在于，所述主板（1）左右两侧连接伸长板（2），所述主板（1）前后两侧连接固定板（3），所述滑动板块（4）与伸长板（2）、固定板（3）进行连接，所述主板（1）内部设有固定器（8），主板上设有固定绳（9），所述主板（1）底部连接固定杆（5），固定杆（5）上连接吸盘（6），吸盘上设有调节器（7）。2.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述伸长板（2）和固定板（3）均可向上抬起，抬起角度为20～30°，伸长板（2）由伸缩板（12）构成。3.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述固定绳（9）位于主板（1）的四个角处，用于对行李架上放置的物品进行固定，主板（1）由伸缩板（12）构成。4.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述固定器（8）位于主板（1）中间。5.根据权利要求1或4所述汽车行李架，其特征在于，所述固定器（8）包括支撑杆（13）、通气道（14）、缓冲弹簧（15）、固定盘（16），所述支撑杆（13）底部与固定盘（16）相连接，通气道（14）贯穿支撑杆（13），并与固定盘相通，所述支撑杆（13）顶部连接缓冲弹簧（15）。6.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述滑动板块（4）分为两块，分别与伸长板（2）和固定板（3）进行连接，滑动板块（4）顶部连接稳固块（10），稳固块上设有吸磁块（11）。7.根据权利要求1或6所述汽车行李架，其特征在于，所述滑动板块（4）可以进行上下活动，上下活动幅度为180°。2CN108466587A说明书1/3页一种汽车行李架技术领域[0001]本发明涉及一种汽车行李架，属于汽车用品技术领域。背景技术[0002]汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。行李架主要安装于汽车顶部，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。[0003]目前的车载行李架通常包括横梁和设于横杆两端的支撑架，支撑架支撑横梁并将横梁安装在车顶，两个支撑架之间彼此间隔开选定的距离。一般来说，两个支撑架之间的距离由该车载行李架需要安装到的车辆的车顶宽度确定。但是传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整。[0004]目前市场上的车顶行李架按具体安装方式和结构可分为以下：（1）整体式车顶行李架，该种车顶行李架为由多根铝杆组成的整体框架结构，安装时在铝杆上开孔作为安装孔，通过螺栓或螺柱与汽车钣金固定在一起，并且需要在铝杆上的安装孔处设置橡胶塞以堵住开孔，由于螺栓或螺柱需要穿过橡胶塞并打紧，容易导致橡胶塞变形；（2）分段式车顶行李架，该种车顶行李架包括三段由铝杆组成的框架结构和盖板，安装时在铝杆上开孔作为安装孔，通过螺栓或螺柱与汽车钣金固定在一起，并在安装位置卡接盖板以遮蔽安装位置，由于安装时需要将三段框架结构分别安装，安装较为繁琐，而且盖板与铝杆之间配合时的间隙面差难以控制。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题：针对目前传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整，并且稳固性差，安装繁琐的问题，本发明提供了一种汽车行李架。[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下