LED车灯高效散热模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108591964A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810115897.0F21V29/89(2015.01)(22)申请日2018.02.06F21V29/71(2015.01)F21W107/10(2018.01)(71)申请人太仓市华盈电子材料有限公司F21Y115/10(2016.01)地址215411江苏省苏州市太仓市城厢镇弇山西路9号(72)发明人钟海军姚树楠陈强徐晓刚(74)专利代理机构苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙)32312代理人周雅卿(51)Int.Cl.F21S45/48(2018.01)F21S45/49(2018.01)F21V29/51(2015.01)F21V29/76(2015.01)F21V29/87(2015.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称LED车灯高效散热模组(57)摘要本发明公开了一种LED车灯高效散热模组，包括支撑架、车灯基板和散热结构，所述散热结构包括散热基板、热管和鳍片结构，所述热管固定于所述散热基板和所述鳍片结构之间，所述散热基板固定于所述支撑架的上方，所述车灯基板固定于所述散热基板的下方；所述热管的上表面与所述鳍片结构连通，所述热管的下表面与所述散热基板连通；所述鳍片结构包括若干片等间距分布的且垂直于散热基板的鳍片，每一所述鳍片的一侧皆均匀分布有若干行凸包，相邻两行所述凸包呈交叉分布；所述散热基板相对所述车灯基板的一侧涂布有一层导热层。本发明能够简化散热结构，减轻整体重量，加强散热效果。CN108591964ACN108591964A权利要求书1/1页1.一种LED车灯高效散热模组，其特征在于：包括支撑架(1)、车灯基板和散热结构(2)，所述散热结构包括散热基板(21)、热管(22)和鳍片结构，所述热管固定于所述散热基板和所述鳍片结构之间，所述散热基板固定于所述支撑架的上方，所述车灯基板固定于所述散热基板的下方；所述热管的上表面与所述鳍片结构连通，所述热管的下表面与所述散热基板连通；所述鳍片结构包括若干片等间距分布的且垂直于散热基板的鳍片(3)，每一所述鳍片的一侧皆均匀分布有若干行凸包(31)，相邻两行所述凸包呈交叉分布，每一所述凸包的最高点和最低点之间的距离(H)为1-1.5mm，且凸包的底面直径(D)为4.5-5.5mm，每行相邻所述凸包的间距为4-6mm；所述散热基板相对所述车灯基板的一侧涂布有一层导热层，所述导热层的厚度为0.2mm。2.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述热管包括第一压扁区(221)、第二压扁区(222)和连接所述第一压扁区和所述第二压扁区的折弯区(223)，所述折弯区靠近第一压扁区的一端高于所述折弯区靠近第二压扁区的一端。3.根据权利要求2所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述鳍片结构包括第一鳍片组(4)和第二鳍片组(5)，所述第一鳍片组的下表面向上凹陷形成第一凹槽(41)，所述第一压扁区与所述第一凹槽的内表面相贴合；所述第二鳍片组的下表面向上凹陷形成第二凹槽(51)，所述第二压扁区与所述第二凹槽的内表面相贴合。4.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述导热层为7762导热膏层。5.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述热管为烧结管。6.根据权利要求3所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述第一鳍片组的鳍片的一侧均匀分布有两行凸包，所述第二鳍片组的鳍片的一侧均匀分布有三行凸包。7.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：相邻所述鳍片之间的间距为4.5-5mm。8.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述热管俯视为一“L”型热管。9.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述散热基板为金属冲压件、金属挤压件或金属压铸件。10.根据权利要求1所述的LED车灯高效散热模组，其特征在于：所述凸包为圆柱体或半球体。2CN108591964A说明书1/4页LED车灯高效散热模组技术领域[0001]本发明属于车灯散热技术领域，特别是涉及一种车灯散热模组。背景技术[0002]LED车灯的散热很重要，散热不良会导致光衰减甚至烧毁。随着LED车灯的应用越来越广泛，对于LED车灯在有限安装空间内的散热要求也日渐提高。中国专利CN106678685A公开了“一种LED汽车灯具的散热机构”，在LED光源上设置有散热底板，散热底板上涂有散热硅胶，散热硅胶上设置有后盖，通过散热硅胶和后盖对灯具进行散热，防止大功率LED因使用电流过大引起的发光强度低和电子元器件受损等不良影响。但是，硅胶长时间使用后易老化，影响该散热