一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108687520A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810503703.4(22)申请日2018.05.23(71)申请人夏文斌地址528429广东省中山市黄圃镇大雁工业区神飞路7号(72)发明人夏文斌(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人曾龙(51)Int.Cl.B23P23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置(57)摘要本发明公开了新能源汽车电机技术领域的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，所述支撑腿的顶端焊接有加工台，所述平台的顶端中部铆接有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩柱顶端螺接扩孔装置，所述加工台的底部圆周均匀铆接有第一液压缸，所述L型支撑板的顶端螺接有电动推杆，所述加工台的顶端内腔焊接有滑道，所述U型支撑架的顶壁螺接有第三液压缸，所述第三液压缸的伸缩柱底端螺接有钻孔装置，所述加工固定孔的内腔卡接有支撑板，所述滑道的顶壁后部螺接有散热轮放置箱，所述滑道的内腔后部卡接有推板，所述推板的后壁中部焊接有第四液压缸，本装置操作简单，使用方便，有效提高加工精度，提高钻孔、扩孔效率。CN108687520ACN108687520A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，包括平台(1)和支撑腿(2)，其特征在于：所述支撑腿(2)的顶端焊接有加工台(3)，所述支撑腿(2)与平台(1)的顶部铆接，所述平台(1)的顶端中部铆接有第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)的伸缩柱顶端螺接扩孔装置(12)，所述加工台(3)的底部圆周均匀铆接有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的伸缩杆贯穿加工台(3)的底壁，所述加工台(3)的外壁圆周均匀焊接有L型支撑板(5)，所述L型支撑板(5)的顶端螺接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的伸缩杆贯穿加工台(3)的外壁，所述加工台(3)的顶端内腔焊接有滑道(8)，所述加工台(3)的顶端焊接有U型支撑架(9)，所述U型支撑架(9)的顶壁螺接有第三液压缸(10)，所述第三液压缸(10)贯穿U性支撑架(9)的横向支架外壁，所述第三液压缸(10)的伸缩柱底端螺接有钻孔装置(11)，所述滑道(8)的顶端中部开有加工固定孔(13)，所述加工固定孔(13)的内腔卡接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的底壁与第一液压缸(4)的伸缩杆焊接，所述支撑板(14)的顶端中部开有加工通孔(15)，所述加工通孔(15)贯穿加工台(3)的底壁，所述滑道(8)的顶壁后部螺接有散热轮放置箱(16)，所述滑道(8)的内腔后部卡接有推板(17)，所述推板(17)的后壁中部焊接有第四液压缸(18)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述支撑板(14)的最高高度与滑道(8)的内腔平齐。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述支撑板(14)的最低高度与加工台(3)的内腔底壁接触，且支撑板(14)的顶壁位于加工台(3)中电动推杆(6)伸缩杆贯穿孔的下部。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述L型支撑板(5)和电动推杆(6)至少设置有四组，所述第一液压缸(4)至少设置有三组。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述推板(17)的长度与散热轮放置箱(16)的长度相同。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述电动推杆(6)的伸缩杆顶端螺接有防滑橡胶垫。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，其特征在于：所述推板(17)的厚度与滑道(8)的高度相同。2CN108687520A说明书1/3页一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置技术领域[0001]本发明公开了一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，具体为新能源汽车电机技术领域。背景技术[0002]随着社会经济的快速发展，人们对于生活的质量和生活环境的要求越来越高，目前汽车已经成为大多数家庭的代步工具，随着车辆的不断增多，每年各种交通事故的数量也在不断的增加。同时，众所周知，现在大多数的机动车都是采用燃油来带动发动机运转，其在使用的过程中会产生大量尾气，因而促生了新能源汽车的产生，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车