一种汽车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891391A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810704181.4(22)申请日2018.07.01(71)申请人寇雪静地址100081北京市海淀区中关村南大街5号北京理工大学机械与车辆学院(72)发明人寇雪静李德明张铁应(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T5/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种汽车制动装置(57)摘要本发明涉及汽车配件领域，具体是一种汽车制动装置，包括汽车底盘，还包括制动机构、冷却机构和两个转轴，所述制动机构包括第一刹停组件和第二刹停组件，第一刹停组件和第二刹停组件结构相同且均包括有第一制动部件和第二制动部件，第一制动部件包括承托板、刹停环、支撑架和两个滑轨，两个滑轨上分别设有第一滑动板和第二滑动板，第一滑动板的左端设有第一夹紧件，第二滑动板的右端设有第二夹紧件。本发明的有益效果是通过制动机构能够对两个转轴同时进行制动，减少了汽车制动所需的时间，降低了在紧急情况下存在的安全隐患，并且通过冷却机构能够降低第一制动部件产生的高温，避免因高温而使刹停环和抵触板出现软化的情况。CN108891391ACN108891391A权利要求书1/2页1.一种汽车制动装置，包括有汽车底盘（1），其特征在于：还包括制动机构（2）、冷却机构（3）和两个间隔设置的转轴（4），两个所述转轴（4）的两端均设有滚轮（4a），冷却机构（3）设置在汽车底盘（1）的顶部中段，所述制动机构（2）包括有间隔设置在汽车底盘（1）顶部并且分别对两个转轴（4）进行制动的第一刹停组件（2a）和第二刹停组件（2b），所述第一刹停组件（2a）和第二刹停组件（2b）结构相同且均包括有第一制动部件（5）和第二制动部件（6），所述第一制动部件（5）包括有承托板（5a）、刹停环（5b）、设置在承托板（5a）顶部的支撑架（5c）和两个间隔设置在支撑架（5c）顶部的滑轨（5d），所述刹停环（5b）紧密套设在转轴（4）上，承托板（5a）固定在汽车底盘（1）的侧壁，两个所述滑轨（5d）上分别设有第一滑动板（5e）和第二滑动板（5f），第一滑动板（5e）的左端设有第一夹紧件（5g），第二滑动板（5f）的右端设有与第一夹紧件（5g）相配合的第二夹紧件（5h）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述第一夹紧件（5g）和第二夹紧件（5h）结构相同且均包括有连接座（7）和铰接在连接座（7）上的连接板（7a），所述连接板（7a）的底部设有呈竖直设置的安装板（7b），所述刹停环（5b）设置在两个安装板（7b）之间，两个所述安装板（7b）相对的一端均设有两个对称设置的抵触板（7c），所述抵触板（7c）的横截面为梯形结构，两个所述抵触板（7c）相对的一端均设有防滑层，所述支撑架（5c）上设有供安装板（7b）通过的通槽（7d）。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动装置，其特征在于：两个所述连接板（7a）的顶部分别设有第一连接杆（7e）和第二连接杆（7f），所述第一滑动板（5e）的顶部设有与第一连接杆（7e）对应的第一安装杆（7e1），所述第一连接杆（7e）和第一安装杆（7e1）之间设有第一传动板（7e2），第二滑动板（5f）的顶部设有与第二连接杆（7f）对应的第二安装杆（7f1），所述第二连接杆（7f）与第二安装杆（7f1）之间设有第二传动板（7f2），所述支撑架（5c）的顶部设有固定架（8），固定架（8）的顶部设有L型安装板（7b）和输出轴竖直朝下的驱动电机（8a），所述驱动电机（8a）安装在L型安装板（7b）的侧壁上，所述驱动电机（8a）的输出轴上套设有主动齿轮（8b），所述第一滑动板（5e）和第二滑动板（5f）相对的一端均设有与主动齿轮（8b）相啮合的齿槽（8c）。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述第二制动部件（6）包括有支撑板（6a）、紧密套设在转轴（4）上的制动盘（6b）和用于限制制动盘（6b）转动的限位件（9），所述支撑板（6a）设置在汽车底盘（1）的侧壁，所述限位件（9）包括有L型固定板（9a）和液压缸（9b），所述L型固定板（9a）包括有呈竖直设置的底板（9a1）和呈水平设置的顶板（9a2），顶板（9a2）的左端设有用于对液压缸（9b）进行承托的承托架（9c），所述承托架（9c）的顶部设有铰接板（9c1），所述液压缸（9b）的底端设有与铰接板（9c1）铰接的安装座（9c2）。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述限位件（9）还包括有转动板（9c3）和设置在顶板（9a2）右端的固定座（9c4），所述固定座（9c4）与转动板（9c3）之间设有连