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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115958570A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211506658.0(22)申请日2022.11.28(71)申请人宜昌测试技术研究所地址443003湖北省宜昌市西陵区胜利三路58号(72)发明人李强兵邹青孙海涛牛群峰刘大兴(74)专利代理机构北京艾纬铂知识产权代理有限公司16101专利代理师许姣(51)Int.Cl.B25H1/10(2006.01)B25B11/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种可适应不同直径UUV的台车支顶(57)摘要本发明涉及UUV保障设备技术领域,公开了一种可适应不同直径UUV的台车支顶,包括拴紧器、支轮座、支顶基座、支轮芯轴和支轮,所述支顶基座包括支顶基部、相对设置在所述支顶基部上的支顶连接部;所述支轮座包括支轮基部,所述支轮基部上向外延伸形成支轮安装部;所述支顶基座的相对所述支顶连接部上分别设置支轮座,所述支轮基部与所述支顶连接部活动连接;所述支轮安装部上至少设置一组作用在UUV壳体表面的支轮,所述支轮通过支轮芯轴设置在所述支轮安装部上;相对所述支轮座的支轮基部之间还设置拴紧器,用于对UUV壳体进行拴紧。本发明能够装配不同直径的UUV,并减少了装配台车的种类和数量、节约成本,整体结构简单、功能也可靠。CN115958570ACN115958570A权利要求书1/1页1.一种可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:包括拴紧器、支轮座、支顶基座、支轮芯轴和支轮,所述支顶基座包括支顶基部、相对设置在所述支顶基部上的支顶连接部;所述支轮座包括支轮基部,所述支轮基部上向外延伸形成支轮安装部;所述支顶基座的相对所述支顶连接部上分别设置支轮座,所述支轮基部与所述支顶连接部活动连接;所述支轮安装部上至少设置一组作用在UUV壳体表面的支轮,所述支轮通过支轮芯轴设置在所述支轮安装部上;相对所述支轮座的支轮基部之间还设置拴紧器,用于对UUV壳体进行拴紧。2.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮座的支轮基部通过支顶销铰接在支顶基座的支顶连接部上。3.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮芯轴与所述支轮座的支轮安装部之间设置销轴套。4.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述拴紧器包括钩环、拴紧带和棘轮机构,所述拴紧带的一端穿过棘轮机构,并连接在一侧支轮座上;另一端通过钩环连接在另一侧支轮座上。5.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮座上支轮基部的中部和一侧端部分别沿不同方向延伸形成第一支轮安装部和第二支轮安装部,两者分别形成安装槽,并平行设置有支轮。6.根据权利要求5所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮基部的另一侧端部上还设置连接所述拴紧器的支轮孔架。7.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮座的支轮基部上设置有限位滑槽,所述限位滑槽与所述支顶基部端部的限位孔对应,并设置限位螺栓进行连接。8.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支顶基座的支顶连接部为所述支顶基部的两端部沿轴向延伸形成,两者一侧表面为弧面过渡;所述支顶连接部的端部形成尖端,所述限位孔位于所述尖端上。9.根据权利要求1所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮座和支顶基座之间还设置隔板,所述隔板位于所述支轮安装部和支顶连接部相对的侧面之间。10.根据权利要求1至9任一项所述的可适应不同直径UUV的台车支顶,其特征在于:所述支轮采用环形金属的壳体,所述壳体的外表面设置保护层;所述保护层采用至少一层聚氨酯硫化层。2CN115958570A说明书1/5页一种可适应不同直径UUV的台车支顶技术领域[0001]本发明涉及UUV保障设备技术领域,更具体的说,特别涉及一种可适应不同直径UUV的台车支顶。背景技术[0002]随着海洋战略地位的日益凸显,UUV(水下机器人)得到了越来越多的应用,UUV可完成深水地质勘探、海洋科学考察、目标探测等多种任务,不同应用领域及UUV搭载设备体积和重量等多因素原因,UUV密封舱段直径尺寸也不同。[0003]在UUV组装过程中,各密封舱段需要由各种多自由度的装配台车支撑完成装配,目前装配台车通常采用固定式支顶,其支顶只能支撑、搁置一种直径尺寸的UUV。当装配具有不同直径的UUV时,由于UUV直径不同,装配使用过程中需要使用不同直径对应的装配台车,采购成本、工房占地面积较大。发明内容[0004]本发明的目的在于针对现有技术存在的技术问题,提供一种可适应不同直径UUV的台