一种可自动调节拉伸长度的汽车线束.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109193503A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811335030.2(22)申请日2018.11.10(71)申请人耿思宇地址246600安徽省安庆市岳西县青天乡青天村凉亭组027号(72)发明人耿思宇(51)Int.Cl.H02G3/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种可自动调节拉伸长度的汽车线束(57)摘要本发明涉及一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，包括安装板、两个支撑架、线束本体、两个缠绕装置和两个卡紧装置,所述的安装板上设置有两个支撑架，两个支撑架对称安装在安装板左右两侧，安装板上设置有两个缠绕装置，两个缠绕装置对称安装在安装板上下两侧，安装板上设置有两个卡紧装置，两个卡紧装置对称安装在安装板前后两侧。本发明可以解决现有的汽车线束在安装过程中，线束通常裸露在外，防护效果差，很容易遭到破坏，导致线束的使用寿命大大缩短，同时不能够对线束的长度进行自动调节，过长的线束堆积在外，且占用大量的空间，影响使用效果，使用效果差、操作复杂、安装与拆卸不方便等难题。CN109193503ACN109193503A权利要求书1/1页1.一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，包括安装板(1)、两个支撑架(2)、线束本体(3)、两个缠绕装置(4)和两个卡紧装置(5),其特征在于：所述的安装板(1)上设置有两个支撑架(2)，两个支撑架(2)对称安装在安装板(1)左右两侧，安装板(1)上设置有两个缠绕装置(4)，两个缠绕装置(4)对称安装在安装板(1)上下两侧，安装板(1)上设置有两个卡紧装置(5)，两个卡紧装置(5)对称安装在安装板(1)前后两侧，两个缠绕装置(4)上缠绕有线束本体(3)；其中：所述的缠绕装置(4)包括固定柱(41)、转动板(42)、开口槽(43)、滑动槽(44)、滑动块(45)、伸缩弹簧(46)、夹紧板(47)和转动机构(48)，固定板上端安装有固定柱(41)，固定柱(41)上端通过轴承安装有转动板(42)，转动板(42)上端左侧设置有开口槽(43)，开口槽(43)内侧设置有滑动槽(44)，滑动槽(44)通过滑动配合的方式连接有滑动块(45)，滑动块(45)下端安装有夹紧板(47)，夹紧板(47)与线束本体(3)内端连接，开口槽(43)内部安装有伸缩弹簧(46)，伸缩弹簧(46)内侧与滑动块(45)连接，伸缩弹簧(46)外侧与转动板(42)连接，转动板(42)上端右侧设置有转动机构(48)；所述的转动机构(48)包括凹槽(481)、转动座(482)、连接板(483)、连接杆(484)、转动柱(485)和限位环(486)，转动板(42)上端开设有凹槽(481)，凹槽(481)内部后端安装有转动座(482)，转动座(482)内部通过轴承安装有连接板(483)，连接板(483)上安装有连接杆(484)，连接杆(484)外侧套接有转动柱(485)，连接杆(484)上端安装有限位环(486)；所述的卡紧装置(5)包括安装架(51)、卡紧板(52)、卡紧头(53)和卡紧座(54)，安装架(51)安装在安装板上(1)，安装架(51)上设置有两个卡紧板(52)，两个卡紧板(52)内端通过销轴对称安装在安装架(51)上下两侧，卡紧板(52)外端安装有卡紧头(53)，转动板(42)外端均匀安装有卡紧座(54)。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的支撑架(2)下端安装有挡板(21)，挡板(21)上均匀设置有安装孔(22)。3.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的挡板(21)下端安装有防滑垫(23)，防滑垫(23)为橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的线束本体(3)左端安装有插头端子(31)，线束本体(3)左端安装有插座端子(32)。5.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的安装板(1)上安装有限位板(6)，限位板(6)上设置有限位通孔(61)，线束本体(3)通过滑动配合的方式与限位通孔(61)连接。6.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的卡紧座(54)呈凹型结构，卡紧头(53)呈凸型结构，卡紧座(54)与卡紧头(53)相配合。7.根据权利要求1所述的一种可自动调节拉伸长度的汽车线束，其特征在于：所述的转动柱(485)通过滑动配合的方式与连接杆(484)连接，转动柱(485)外端均匀设置有防滑槽。2CN109193503A说明书1/4页一种可自动调节拉伸长度的汽车线束技术领域[0001]本发明涉及汽车线束领域，特