一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109204859A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811311600.4(22)申请日2018.11.06(71)申请人卢泉生地址116023辽宁省大连市高新园区科海街68号楼1-701号(72)发明人卢泉生(51)Int.Cl.B64F1/00(2006.01)B64F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法(57)摘要一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法，其特征是：在舰载机发动机的操控系统线路上串并接入一个延时启动按钮2和一个关闭按钮6，该按钮具体安装在拦阻钩8的下端曲面和侧端凹槽的对称中心线上，构成一个多功能的拦阻钩（8），舰载机在进场着舰时，触动延时启动按钮2，拦阻钩8是否钩住阻拦索7，决定着舰载机是否触动到关闭按钮6，决定着舰载机是自动着舰还是二次起飞；在航母甲板上的阻拦索7处开一个“√”形凹槽12，放入阻拦索7，在舰载机后轮着舰之间用支撑架9抬起该段阻拦索7成倒U字形结构，在抬起阻拦索7的下面两端用紧固件10并连固定一根辅助拉拉索11，以便整体阻拦索7能够处于绷紧状态的同时，拦阻钩8还能够钩住阻拦索7。CN109204859ACN109204859A权利要求书1/1页1.一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法，该方法具体涉及飞行甲板（1）、延时启动按钮（2）、滑板（3）、铰链（4）、拦阻钩梁（5）、关闭按钮（6）、阻拦索（7）、拦阻钩（8）、支撑架（9）、紧固件（10）、拉拉索（11）、“√”形凹槽（12），其特征是：在舰载机发动机的操控系统线路上串并接入一个延时启动按钮（2）和一个关闭按钮（6），该按钮具体安装在拦阻钩（8）的下端曲面和侧端凹槽的对称中心线上，在拦阻钩（8）的下端曲面安装一块吻合滑板（3），相互之间铰链（4）连接，构成一个多功能的拦阻钩（8）；当舰载机在进场着舰过程中，关闭舰载机发动机，放下拦阻钩梁（5）和拦阻钩（8）；拦阻钩（8）下端曲面的滑板（3）首先与航母甲板接触并触动到拦阻钩（8）下端安装的延时启动按钮（2），随后拦阻钩（8）将钩住阻拦索（7），这个钩住力将触动到拦阻钩（8）侧端凹槽上安装的关闭按钮（6），延时启动按钮（2）的作用就此失效，着舰成功；如果拦阻钩（8）没有钩住阻拦索（7），阻拦索（7）就不会按压触动到拦阻钩（8）侧端凹槽上安装的关闭按钮（6），延时启动按钮（2）会继续工作，在设定时间的指令下，该舰载机发动机重新起动，利用已有的初速度再次起飞。2.根据权利要求1所述的一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法，其特征是：在航母甲板上的阻拦索（7）处开一个“√”形凹槽（12），把直径2/3的阻拦索（7）置于其内，其余1/3露出航母甲板之外；在舰载机进场着舰区中心线上的许可范围内用支撑架（9）抬起该段阻拦索（7），形成一个倒U字形结构，在抬起阻拦索（7）的下面两端用紧固件（10）并连固定一根辅助拉拉索（11），以便整体阻拦索（7）能够处于绷紧状态的同时，拦阻钩（8）还能够钩住阻拦索（7）。2CN109204859A说明书1/2页一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的方法技术领域[0001]本发明具体涉及一种航母舰载机平稳着舰和钩脱起飞的技术领域。背景技术[0002]就美国海军对着舰事故率统计的结果表明：舰载机进场着舰速度是影响着舰事故率的一个关键因素。当进场着舰速度超过240km/h，随着速度的增大，事故率增加得很快。这是由于着舰甲板的跑道长度有限，着舰速度越高，留给飞行员对着舰控制系统的反应时间就越短，所有着舰阶段是最关键、也是最危险的阶段。要求舰载机飞行员对进场着舰速度控制在240km/h以内，要求舰载机必备拦阻钩、航母甲板必备阻拦索，二者构成着舰拦阻系统，阻拦索道数普遍设置为3~4道，最后一道防护就是舰载机拦阻网，目的就是确保飞行员和舰载机的着舰安全，做到万无一失。舰载机进场着舰考虑的七大要素是：钩眼距值，下滑道角（γA/C），下滑航迹角（γ），进场着舰速度，着舰基准迎角，航母速度，钩头-地面线关系；而舰载机进场着舰过程中的末端扰动因素也很多，如航母甲板风、航母状态变化（纵摇、横摇、浮沉）、光学透镜偏差、紊流等条件下的影响也是需要考虑的。舰载机的拦阻钩设计考虑舰载机的起降特性、质量特性、起落架载荷特性和拦阻载荷特性，确定拦阻钩杆的长度和在机身上的安装位置，并综合分析拦阻钩的甲板角、拖曳角、钩眼距与光学助降装置的匹配、钩长与钩头的型面参数和阻拦索的匹配等。这些综合考虑就说明了拦阻钩系统和阻拦索系统是完成舰载机进场着舰、安全平稳回收的关键，该系统担负着重要的着舰任务，其特点是要求纵向过载大，舰载机的着舰冲击载荷