一种公交站牌.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109256032A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811364540.2(22)申请日2018.11.16(71)申请人陈伟景地址528400广东省中山市三乡镇南龙村南龙路3号11楼1116室(72)发明人陈伟景(74)专利代理机构中山市兴华粤专利代理有限公司44345代理人吴剑锋(51)Int.Cl.G09F7/00(2006.01)G09F23/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种公交站牌(57)摘要本发明公开一种公交站牌，包括有U型架，在所述U型架上通过第一转轴插接有站牌，其特征在于：在所述U型架上通过第二转轴插接有n型架，在所述U型架上端通过第三转轴卷设有卷布，所述卷布一端连接在n型架上，在所述第一转轴一侧上设有能通过翻转站牌带动n型架向下翻转使卷布打开的第一驱动装置，在所述U型架上通过第四转轴插接有支撑架，在所述第一转轴另一侧上设有能通过翻转站牌带动支撑架向上翻转将卷布支撑的第二驱动装置，在所述U型架上设有能自动锁定第一转轴的锁定装置，本发明结构简单，使用方便，提供避雨遮阳的场所，满足人们的使用需求。CN109256032ACN109256032A权利要求书1/1页1.一种公交站牌，包括有U型架(1)，在所述U型架(1)上通过第一转轴(16)插接有站牌(13)，其特征在于：在所述U型架(1)上通过第二转轴插接有n型架(11)，在所述U型架(1)上端通过第三转轴(14)卷设有卷布(15)，所述卷布(15)一端连接在n型架(11)上，在所述第一转轴(16)一侧上设有能通过翻转站牌(13)带动n型架(11)向下翻转使卷布(15)打开的第一驱动装置(2)，在所述U型架(1)上通过第四转轴(32)插接有支撑架(12)，在所述第一转轴(16)另一侧上设有能通过翻转站牌(13)带动支撑架(12)向上翻转将卷布(15)支撑的第二驱动装置(3)，在所述U型架(1)上设有能自动锁定第一转轴(16)的锁定装置。2.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于所述第一驱动装置(2)包括设置在第一转轴(16)一端上的第一齿轮(24)，在所述第一齿轮(24)一侧啮合有第一齿条(21)，在所述U型架(1)上设有导轨(22)，所述第一齿条(21)插接在导轨(22)上，在所述导轨(22)上插接连杆(23)，所述连杆(23)另一端插接在n型架(11)上。3.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于所述第二驱动装置(3)包括设置在第一转轴(16)一端上的第二齿轮(31)，在所述第二齿轮(31)下侧的第四转轴(32)上设有第三齿轮(34)，所述第二齿轮(31)与第三齿轮(34)互相啮合。4.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于所述锁定装置包括设置在第一转轴(16)外侧U型架(1)上的固定套(100)，在所述第一转轴(16)上圆周均布有多个圆弧凸点(200)，在所述固定套(100)上相对圆弧凸点(200)设有弧形凹槽，所述圆弧凸点(200)设置在弧形凹槽内。2CN109256032A说明书1/2页一种公交站牌技术领域[0001]本发明特别涉及一种公交站牌。背景技术[0002]现有公交站牌只能提供车辆信息作用，不能在雨天或者太阳猛烈的情况下对人进行遮挡提供一个避雨遮阳的场所，从而缺乏功能性，不能满足人们的使用需求。[0003]故此，现有的公交站牌需要进一步改善。发明内容[0004]本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种公交站牌。[0005]为了达到上述目的，本发明采用以下方案：[0006]一种公交站牌，包括有U型架，在所述U型架上通过第一转轴插接有站牌，其特征在于：在所述U型架上通过第二转轴插接有n型架，在所述U型架上端通过第三转轴卷设有卷布，所述卷布一端连接在n型架上，在所述第一转轴一侧上设有能通过翻转站牌带动n型架向下翻转使卷布打开的第一驱动装置，在所述U型架上通过第四转轴插接有支撑架，在所述第一转轴另一侧上设有能通过翻转站牌带动支撑架向上翻转将卷布支撑的第二驱动装置，在所述U型架上设有能自动锁定第一转轴的锁定装置。[0007]如上所述的一种公交站牌，其特征在于所述第一驱动装置包括设置在第一转轴一端上的第一齿轮，在所述第一齿轮一侧啮合有第一齿条，在所述U型架上设有导轨，所述第一齿条插接在导轨上，在所述导轨上插接连杆，所述连杆另一端插接在n型架上。[0008]如上所述的一种公交站牌，其特征在于所述第二驱动装置包括设置在第一转轴一端上的第二齿轮，在所述第二齿轮下侧的第四转轴上设有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮互相啮合。[0009]如上所述的一种公交站牌，其特征在于所述锁定装置包括设置在第一转