一种电动车后轮减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305002A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201811168886.5(22)申请日2018.10.08(71)申请人淮海机电科技股份有限公司地址221000江苏省徐州市高新技术产业开发区北京南路166号(72)发明人尹志祥(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人周爱芳(51)Int.Cl.B60G9/00(2006.01)B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动车后轮减震装置(57)摘要本发明公开了减震装置技术领域的一种电动车后轮减震装置，包括横架，所述横架的左右两侧均焊接有支撑架，所述支撑架的底部焊接有两个安装架，两个所述安装架前后设置，所述支撑架的顶部焊接有前减震弹簧，所述支撑架的顶部铰接有斜撑架，所述前减震弹簧位于斜撑架的前侧，该货运电动车后轮减震装置，通过在横架上安装两个用于对车体中部支撑减震的弹簧减震器，可在电动车载货较多时减小车体中部产生的震动，同时设有用于对车体尾部减震的筒式减震器，提高了其整体减震性能，在车轮固定处设有横向安装的后减震弹簧，在车体受到撞击时，可起到减震缓冲作用，能够减轻后轮受到的损伤。CN109305002ACN109305002A权利要求书1/1页1.一种电动车后轮减震装置，包括横架（1），其特征在于：所述横架（1）的左右两侧均焊接有支撑架（2），所述支撑架（2）的底部焊接有两个安装架（3），两个所述安装架（3）前后设置，所述支撑架（2）的顶部焊接有前减震弹簧（4），所述支撑架（2）的顶部铰接有斜撑架（5），所述前减震弹簧（4）位于斜撑架（5）的前侧，所述斜撑架（5）的前侧底部焊接有压盘（6），所述前减震弹簧（4）的顶部与压盘（6）的底部连接，所述横架（1）的顶部铰接有两个弹簧减振器（7），且两个弹簧减振器（7）横向排列，两个所述安装架（3）之间焊接有固定轴（8），所述固定轴（8）的右端外壁活动套接有移动块（9），所述移动块（9）的底部焊接有连接座（10），所述固定轴（8）的外壁套接有后减震弹簧（11），所述后减震弹簧（11）的右端与移动块（9）接触，所述支撑架（2）的顶部左侧铰接有筒式减震器（12）。2.根据权利要求1所述的一种电动车后轮减震装置，其特征在于：所述斜撑架（5）和筒式减震器（12）的顶部均焊接有安装板，且安装板的上表面四角均开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种电动车后轮减震装置，其特征在于：两个所述弹簧减振器（7）关于横架（1）的纵向轴线对称设置，两个所述弹簧减振器（7）的顶端均向内倾斜四十五度设置。4.根据权利要求1所述的一种电动车后轮减震装置，其特征在于：所述连接座（10）的前表面开设有连接孔，所述连接座（10）的底部呈圆弧形。2CN109305002A说明书1/2页一种电动车后轮减震装置技术领域[0001]本发明涉及减震装置技术领域，具体为一种电动车后轮减震装置。背景技术[0002]货运电动车，即电力驱动车，又名电驱车。货运电动车分为交流货运电动车和直流货运电动车。通常说的货运电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。货运电动车在日常使用过程中由于其需要载货，因此对其减震性能有一定要求，目前货运电动车后轮减震装置主要是在后轮处加装若干减震器，其对车体的支撑点较少，在电动车载货较多时难以减小车体中部产生的震动，减震性能较为一般，且没有横向的减震装置，在车体后部受到撞击时，容易对后轮造成损伤。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种电动车后轮减震装置，以解决上述背景技术中提出的目前货运电动车后轮减震装置主要是在后轮处加装若干减震器，其对车体的支撑点较少，在电动车载货较多时难以减小车体中部产生的震动，减震性能较为一般，且没有横向的减震装置，在车体后部受到撞击时，容易对后轮造成损伤的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车后轮减震装置，包括横架，所述横架的左右两侧均焊接有支撑架，所述支撑架的底部焊接有两个安装架，两个所述安装架前后设置，所述支撑架的顶部焊接有前减震弹簧，所述支撑架的顶部铰接有斜撑架，所述前减震弹簧位于斜撑架的前侧，所述斜撑架的前侧底部焊接有压盘，所述前减震弹簧的顶部与压盘的底部连接，所述横架的顶部铰接有两个弹簧减振器，且两个弹簧减振器横向排列，两个所述安装架之间焊接有固定轴，所述固定轴的右端外壁活动套接有移动块，所述移动块的底部焊接有连接座，所述固定轴的外壁套接有后减震弹簧，所述后减震弹簧的右端与移动块接触，所述支撑架的顶部左侧铰接有筒式减震器。[0005]优选的，所述斜撑架和筒式减震器的