汽车副驾驶座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435803A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811131359.7(22)申请日2018.09.27(71)申请人浙江零跑科技有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼(72)发明人杨巍易汉林龙刚启(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.B60N2/68(2006.01)B60N2/90(2018.01)B60R7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车副驾驶座椅(57)摘要汽车副驾驶座椅，包括座椅靠背、座椅座盆、座椅底座、储物盒、滑块和连杆。座椅底座的两组座椅支撑组件分别设置在储物盒左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架、后支撑架、中间导轨。储物盒设在座椅座盆和座椅底座之间，储物盒的左右两个侧壁分别和一条滑块固连，滑块和相应的中间导轨可滑动相连。储物盒的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部。在座椅座盆处在行车状态时，左、右两根连杆的前、后两端分别和相应的侧延部的内侧及座椅座盆的左、右两侧可转动相连。优点是：不仅可以放置硬物，也可以放置存储塑料袋、手套等“蓬松”物，一些原来存储在手套箱里的物件都可以拿来放到本发明里，从而大大提高了本发明的使用性能。CN109435803ACN109435803A权利要求书1/1页1.一种汽车副驾驶座椅，包括座椅靠背（1）、座椅座盆（2）、座椅底座（3）；其特征是：还包括有储物盒（4）、滑块（5）和连杆（6）；所述座椅底座（3）包括两组座椅支撑组件，两组座椅支撑组件分别设置在储物盒（4）左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架（3.1）、后支撑架（3.2）、中间导轨（3.3）；中间导轨（3.3）的前、后端分别和前支撑架（3.1）的后端、后支撑架（3.2）的前端固连；前支撑架（3.1）的后端高于前支撑架（3.1）的前端，后支撑架（3.2）的前端高于后支撑架（3.2）的后端；储物盒（4）设在座椅座盆（2）和座椅底座（3）之间，储物盒（4）的四个侧壁的上端向外折弯，储物盒（4）的左、右两个侧壁分别和一条滑块（5）固连，滑块（5）和相应的中间导轨（3.3）可滑动相连；储物盒（4）的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部（4.1）；在座椅座盆（2）处在行车状态时，左、右两根连杆（6）的前、后两端分别和相应的侧延部（4.1）的内侧及座椅座盆（2）的左、右两侧可转动相连。2.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：储物盒（4）的左右两个侧壁的弯折部向前延伸地设有前延部（4.2），前延部（4.2）位于相应的侧延部（4.1）的上方。3.根据权利要求2所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：前延部（4.2）的前端低于储物盒（4）相应的侧壁的弯折部，且前延部（4.2）的后端和储物盒（4）相应的侧壁的弯折部平滑过渡。4.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：连杆（6）的后端和座椅座盆（2）的中端转动连接。5.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：前支撑架（3.1）呈前低后高的L形。6.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：后支撑架（3.2）呈前高后低的Z形。7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：连杆（6）包括连杆第一段（6.1）和连杆第二段（6.2）；在座椅座盆（2）处在行车状态时，连杆第一段（6.1）的后端和座椅座盆（2）转动相连，连杆第二段（6.2）的一端和储物盒（4）转动相连，第二段（6.2）的另一端和连杆第一段（6.1）的前端固连。8.根据权利要求7所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：在座椅座盆（2）处在行车状态时，连杆第一段（6.1）的前段向前下方弯折，连杆第二段（6.2）与连杆第一段（6.1）的相连的一端位于连杆第二段（6.2）和侧延部（4.1）转动相连一端的后上方。9.根据权利要求7所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：在座椅座盆（2）处在行车状态时，第二段（6.2）的另一端和连杆第一段（6.2）的前端通过两个螺栓固连。2CN109435803A说明书1/3页汽车副驾驶座椅技术领域[0001]本发明涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种带储物空间的汽车副驾驶座椅。背景技术[0002]常规副驾驶座椅一般只能满足座椅前后滑动、靠背翻折、高度调节传统功能，由于受布置及空间的影响副驾驶座椅基本没有储物功能，要储物只能依靠门饰板、仪表板、副仪表板、手套箱等来实现，储物能力有限，一些还要影响驾驶安全，一些不是需要经常取用的物件还要占去宝贵的车内空间。[0003]申请号201410028121.7，授权公告号CN103738249B，名称为“一种汽车座椅储物盒装