汽车天线测试方法及单探头球面近场采样装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109581081A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201910015154.0(22)申请日2019.01.08(71)申请人广东星磁检测技术研究有限公司地址528100广东省佛山市三水区云东海街道进业二路4号(F10)(72)发明人雒建华吴美之郑洪鹰张晓军王刚(74)专利代理机构佛山东平知识产权事务所(普通合伙)44307代理人黄绍彬詹仲国(51)Int.Cl.G01R29/10(2006.01)G01R15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车天线测试方法及单探头球面近场采样装置(57)摘要本发明公开了一种汽车天线测试方法及单探头球面近场采样装置，其特征在于，它包括天线近场测试工序、天线远场测试工序。单探头球面近场采样装置，其特征在于，包括预置在地下的基座；安装在基座上的钢架；圆弧形齿条；坦克链式导轨；设置在圆弧形齿条上的探头基座和控制钢架旋转、探头基座沿圆弧形齿条往返运动的伺服电机，所述钢架包括竖直支撑架和弧形钢架，所述圆弧形齿条和坦克链式导轨设置在弧形钢架上。灵活、准确地解决汽车天线整车测量系统中关键的信息采样难题，并不对共用场地的其它测量系统产生干扰；室内单探头球面近场采样装置降低建设成本、提高测试效率、采样位置可精密控制。CN109581081ACN109581081A权利要求书1/1页1.一种汽车天线测试方法，其特征在于，它包括天线近场测试工序、天线远场测试工序，天线近场测试工序主要是采用网络分析仪的第一端口发射频段信号，由发射天线发出，网络分析仪的第二端口对被测试天线接收到的信号进行分析，计算出近场接收电平。2.根据权利要求1所述的汽车天线测试方法，其特征在于，所述天线远场测试工序主要采用网络分析仪的第一端口发射频段信号，由发射天线发出，网络分析仪的第二端口对被测试天线接收到的信号进行分析，计算出远场接收电平。3.根据权利要求1所述的汽车天线测试方法，其特征在于，所述发射天线在铅垂面围绕转台中轴旋转，得到被测天线在E面的方向图。4.根据权利要求2所述的汽车天线测试方法，其特征在于，所述被测天线在水平面原地旋转，得到被测天线在H面的方向图。5.一种与权利要求1-4任意一项所述汽车天线测试方法对应的单探头球面近场采样装置，其特征在于，包括预置在地下的基座、安装在基座上的钢架、设置在钢架上的圆弧形齿条和坦克链式导轨、设置在圆弧形齿条上的探头基座、控制钢架旋转、通过坦克链式导轨控制探头基座沿圆弧形齿条往返运动的伺服电机，所述钢架包括竖直支撑架和弧形钢架，所述圆弧形齿条和坦克链式导轨设置在弧形钢架上。6.根据权利要求5所述的单探头球面近场采样装置，其特征在于，所述坦克链式导轨中集中了控制导线、射频电缆、电源线，所述坦克链式导轨一端固定在圆弧形钢架上，一端连接探头基座随探头基座移动，所述坦克链式导轨前半段设置有导轮固定在钢架上。7.根据权利要求5所述的单探头球面近场采样装置，其特征在于，所述钢架上方设有伸展臂，所述伸展臂上设置牵引钢索，所述牵引钢索一端连接基座另一端连接弧形钢架。8.根据权利要求5所述的单探头球面近场采样装置，其特征在于，所述圆弧形齿条的齿条弧形大于90度，所述圆弧形齿条用螺钉固定在弧形钢架的边缘上。9.根据权利要求5所述的单探头球面近场采样装置，其特征在于，所述伺服电机控制所述钢架绕基座轴心旋转，所述钢架旋转的角度为0-90度。2CN109581081A说明书1/4页汽车天线测试方法及单探头球面近场采样装置技术领域[0001]本发明涉及车载天线测试技术领域，具体是涉及一种汽车天线测试方法及单探头球面近场采样装置。背景技术[0002]汽车已成为当前人们的生活的必须品，除了具有安全、方便的交通功能外，汽车亦成为综合通信终端，如：广播、电视、移动互联网、移动电话、蓝牙、自动缴费、导航、自动驾驶等均已综合到汽车中，多种通信设备高度集中，必然使汽车处于非常复杂的电磁环境中，将对汽车安全行驶的控制系统产生影响，增加汽车行驶安全隐患，在汽车研发中，必须对安装于汽车不同位置的通信天线的辐射特性进行精确设计与测量，其参数作为汽车EMC设计的重要依据。然而汽车框架是由金属材料构成的复杂结构，通过仿真计算对天线辐射的影响建模过程非常复杂，运算量很大，准确度不高，在实际工作中都是采用直接测量获得数据。国外车企都建有型式多样的整车测量场地，国内只有极个别整车测试场，主要是因建设需要的场地大，近、远场结合，系统复杂，建设成本非常高。由于汽车中安装使用的各种通信天线工作频率各不相同，覆盖很宽，必须用近场测试系统和远场测试系统相结合解决天线辐射性能测量问题。[0003]近场测量技术代表着天线测量的发展