一种车辆发动机故障检测装置、系统和方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115962947A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202310009466.7(22)申请日2023.01.03(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人赖嘉芮(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219专利代理师张双凤(51)Int.Cl.G01M15/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种车辆发动机故障检测装置、系统和方法(57)摘要本发明提供一种车辆发动机故障检测装置、系统及方法。装置包括检测组件和传输组件，检测组件包括高梯度磁场生装置和线圈，线圈为环状结构，高梯度磁场发生装置为环状结构、且围绕线圈设置；传输组件包括信号处理组件、无线传输组件和电源组件，信号处理组件分别与线圈、无线传输组件和电源组件连接，电源组件与无线传输组件连接；信号处理组件将来自所述线圈的感应信号处理并将处理后的信号发送至无线传输组件。本发明用于解决无法实时检测发动机故障信息的问题，可以通过分析电磁感应产生的电压信号得到发动机的磨损情况。CN115962947ACN115962947A权利要求书1/2页1.一种车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，包括：检测组件(10)，所述检测组件(10)包括高梯度磁场发生装置(11)、线圈(12)和流体管道(13)，所述线圈(12)套设于所述流体管道(13)外部，所述高梯度磁场发生装置(11)围绕所述线圈(12)设置；传输组件(20)，所述传输组件(20)包括信号处理组件(21)、无线传输组件(22)和电源组件(23)，所述信号处理组件(21)分别与所述线圈(12)、所述无线传输组件(22)和所述电源组件(23)电性连接，所述电源组件(23)与所述无线传输组件(23)电性连接；所述信号处理组件(21)将来自所述线圈的感应信号处理并将处理后的信号发送至所述无线传输组件(22)。2.根据权利要求1所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述高梯度磁场发生装置(11)产生高梯度磁场强度的磁场，所述磁场可以覆盖所述流体管道(13)部分。3.根据权利要求2所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述流体管道(13)中通过磁性颗粒(31)时，所述磁性颗粒(31)进入所述高梯度磁场强度的磁场；所述磁性颗粒(31)运动通过所述磁场时磁通量快速变化、并由此在所述线圈(12)中产生与磁性颗粒(31)相关的感应电流；当所述线圈(12)中出现感应电流时，所述信号处理组件(21)接收所述线圈(12)产生的感应信号、并基于所述磁场的梯度变化值和所述磁性颗粒(31)的流速对所述感应电流的信号持续时间以及电压峰值进行计算处理，可以得到所述磁性颗粒(31)的浓度信息以及总量信息。4.根据权利要求3所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述信号处理组件(21)将采集的所述浓度信息和总量信息与预设阈值进行对比，超过阈值则会向所述无线传输模组(22)发出报警信号。5.根据权利要求4所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述无线传输组件(22)基于低功耗通信技术将所述处理后的信号或所述报警信号传输至装置外部。6.根据权利要求1所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述电源模块(23)分别向所述信号处理组件(21)和无线传输组件(22)供电。7.根据权利要求1所述的车辆发动机智能故障检测装置，其特征在于，所述故障检测装置还包括外壳组件(30)，所述外壳组件(30)包括壳体(31)、螺栓(32)和盖板(33)；所述壳体(31)内部有空腔，所述检测组件(10)、所述传输组件(20)和所述流体管道(13)设置于所述空腔中，用于保护和固定所述检测组件(10)和所述传输组件(20)；所述螺栓(32)分别设于所述壳体(31)的两端，所述螺栓(32)分别与所述壳体(31)和所述流体管道(13)的两端固定连接从而固定所述流体管道(13)，所述螺栓(32)中空并与所述流体管道(13)内的流道连通；所述盖板(33)盖设于所述传输组件(20)上方，与所述壳体(31)固定连接。8.一种车辆发动机智能故障检测系统，其特征在于，包括：感应模块，所述感应模块通过设置高梯度磁场使磁性颗粒通过所述感应模块时在线圈中会产生感应电流；分析模块，所述分析模块对所述感应电流的电压信息进行分析处理；无线传输模块，所述无线传输模块将所述分析模块处理后的数据通过无线传输技术传输至外部。9.根据权利要求10所述的车辆发动机智能故障检测系统，其特征在于，包括电源模块，2CN115962947A权利要求书2/2页所述电源模块分别为所述分析模块和所述无线传输模块供电。10.一种车辆发动