一种车厢用地板安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109664949A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201910023984.8(22)申请日2019.01.10(71)申请人江苏铁科新材料股份有限公司地址212021江苏省镇江市润兴路29号(72)发明人吕珏丁雷季柱阚鹏生陈永刚谢冰清刘超丁恒凯(74)专利代理机构镇江京科专利商标代理有限公司32107代理人夏哲华(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B61D17/10(2006.01)B61D17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车厢用地板安装结构(57)摘要本发明公开了一种车厢用地板安装结构，它包括由纵横设置的支撑架相互连接构成的支撑座体以及支撑座体上方设置的地板结构层，支撑架包括铝合金框架以及铝合金框架上部设置的面板安置槽，面板安置槽内安置有由弹性材料制成的面板，地板结构层通过紧固件穿过面板固定安装在支撑座体的上部，支撑座体中相邻的支撑架之间填充保温棉，支撑架的底部通过紧固件与车厢底板固定安装。采用上述的结构后，不但利用弹性材料的面板增大了舒适度，而且还提高了连接的可靠性，采用上下分布式安装，也大大提高了安装的便捷性以及安装后的稳固可靠性，其使用寿命也得到大幅度的提高，另外，合理的地板结构层设计进一步提高了舒适度。CN109664949ACN109664949A权利要求书1/1页1.一种车厢用地板安装结构，包括由纵横设置的支撑架（1）相互连接构成的支撑座体（2）以及支撑座体（2）上方设置的地板结构层（3），所述支撑架（1）包括铝合金框架（4）以及铝合金框架上部设置的面板安置槽，所述面板安置槽内安置有由弹性材料制成的面板（5），所述地板结构层（3）通过紧固件穿过面板（5）固定安装在支撑座体（2）的上部，所述支撑座体（2）中相邻的支撑架（1）之间填充保温棉（6），所述支撑架（1）的底部通过紧固件与车厢底板固定安装。2.按照权利要求1所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述底板结构层中安置有座椅安装型材（7），所述座椅安装型材（7）通过紧固件穿过面板（5）固定安装在支撑座体（2）上。3.按照权利要求1或2所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述底板结构（3）层包括铝合金型材（8）、铝合金型材（8）上层复合设置的上玻璃纤维层（9）和铝合金型材（8）下层复合设置的下玻璃纤维层（10）。4.按照权利要求3所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述上玻璃纤维层的表面还设置有无纺布层（11）。5.按照权利要求1、2或4所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述铝合金框架（4）的面板安置槽设置为T形结构，所述面板（5）安置在T形结构的面板安置槽内。6.按照权利要求5所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述面板（5）内嵌有金属板（13）。7.按照权利要求6所述的车厢用地板安装结构，其特征在于：所述无纺布层（11）中嵌有铁架（12）。2CN109664949A说明书1/3页一种车厢用地板安装结构[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种铁路、客车等运输车辆中的部件结构，具体地说是一种车厢用地板安装结构。背景技术[0003]传统上，铁路、客车等运输车辆的车厢中用的地板都是在车厢底部的底板中直接铺设多层复合材料，然后利用复合材料上设置的串接孔穿过紧固件使其与车厢底部的底板固定为一体，现有的这种结构安装方式比较单一，由于其仅仅通过紧固件固定安装的方式，使其固定的牢靠性比较差，多层的复合材料之间还容易出现错层的问题，使得地板容易损坏，缩短了使用寿命，再者，复合材料直接贴合在底板上使得舒适性也不好，另外，由于车厢的空间有限，这种单一的安装方式，还要考虑到复合材料同时进行安装，甚至是地板在安装过程中连接件要直接穿越至车厢底部，因此使其存在安装困难等问题。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种安装方便，舒适度高且不易损坏，使用寿命长的车厢用地板安装结构。[0005]为了解决上述技术问题，本发明的车厢用地板安装结构，包括由纵横设置的支撑架相互连接构成的支撑座体以及支撑座体上方设置的地板结构层，支撑架包括铝合金框架以及铝合金框架上部设置的面板安置槽，面板安置槽内安置有由弹性材料制成的面板，地板结构层通过紧固件穿过面板固定安装在支撑座体的上部，支撑座体中相邻的支撑架之间填充保温棉，支撑架的底部通过紧固件与车厢底板固定安装。[0006]所述底板结构层中安置有座椅安装型材，所述座椅安装型材通过紧固件穿过面板固定安装在支撑座体上。[0007]所述底板结构层包括铝合金型材、铝合金型材上层复合设置的上玻璃纤维层和铝合金型材下层复合设置的下玻璃纤维层。[0008]所述上玻璃纤维层的表面还设置