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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115962933A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202310036386.0(22)申请日2023.01.09(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司(72)发明人林业球苏定芳陈勇强黎炎华曾晓琦(74)专利代理机构北京中北知识产权代理有限公司11253专利代理师陈懋(51)Int.Cl.G01M13/025(2019.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称汽车换挡机构耐久检测装置(57)摘要本发明提供了一种汽车换挡机构耐久检测装置。该汽车换挡机构耐久检测装置包括平台、固定部、第一动力部、第二动力部和第三动力部。固定部的一端连接于换挡杆;第一动力部连接于固定部的另一端,以驱动换挡杆在第一方向上运动;第二动力部连接于第一动力部,以驱动换挡杆在第二方向上运动;第三动力部的活动端连接于第二动力部,以驱动换挡杆在第三方向上运动,第三方向、第一方向和第二方向两两垂直。该汽车换挡机构耐久检测装置通过第一动力部的活动端缩回对换挡杆进行提拉,然后经过第三动力部的动作可以带动换挡杆进入倒车档,从而对提拉式倒车档的换挡机构进行耐久检测,模拟人工操作试验检测,降低劳动强度,提高试验效率。CN115962933ACN115962933A权利要求书1/2页1.一种汽车换挡机构耐久检测装置,所述汽车换挡机构包括换挡座和连接于所述换挡座的换挡杆,其特征在于,包括:平台(1),所述平台(1)被配置成固定所述换挡座;固定部(2),所述固定部(2)的一端连接于所述换挡杆;第一动力部(3),所述第一动力部(3)连接于所述固定部(2)远离换挡杆的一端,所述第一动力部(3)被配置成驱动所述换挡杆在第一方向上运动;第二动力部(4),所述第二动力部(4)连接于所述第一动力部(3),所述第二动力部(4)被配置成驱动所述换挡杆在第二方向上运动,所述第二方向垂直于所述第一方向;以及第三动力部(5),所述第三动力部(5)的固定端连接于所述平台(1),所述第三动力部(5)的活动端连接于所述第二动力部(4),所述第三动力部(5)被配置成驱动所述换挡杆在第三方向上运动,所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直。2.根据权利要求1所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述固定部(2)包括传动块(21),所述传动块(21)的一端连接于所述换挡杆,所述传动块(21)的另一端连接于所述第一动力部(3)。3.根据权利要求1所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第一动力部(3)包括第一作动器(31),所述第一作动器(31)的第一缸体(311)连接于所述第二动力部(4),所述第一作动器(31)的第一缸杆(312)连接于所述固定部(2)远离所述换挡杆的一端。4.根据权利要求3所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第一动力部(3)还包括第一导板(32)和两个第一导杆(33),两个所述第一导杆(33)对称设置于所述第一缸杆(312)的两侧且与所述第一缸体(311)连接,所述第一导板(32)连接于所述固定部(2)且开设有供所述第一导杆(33)穿过的第一导向孔,所述第一缸杆(312)连接于所述第一导板(32),以通过所述第一导板(32)作用于所述固定部(2)。5.根据权利要求1所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第二动力部(4)包括第二作动器(41),所述第二作动器(41)的第二缸体(411)连接于第三动力部(5),所述第二作动器(41)的第二缸杆(412)连接于所述第一动力部(3)。6.根据权利要求5所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第二动力部(4)还包括U型工装(42),所述U型工装(42)的开口朝向远离所述换挡杆的一侧,所述U型工装(42)的底部与所述第一动力部(3)连接,所述第二缸体(411)设置于所述U型工装(42)的中间,所述第二缸杆(412)连接于所述U型工装(42)的端部。7.根据权利要求6所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第二动力部(4)还包括两个第二导杆(43),两个所述第二导杆(43)分别与所述第二缸杆(412)平行设置且对称设置于所述第二缸杆(412)的两侧,所述第二导杆(43)穿设于所述U型工装(42)。8.根据权利要求5所述的汽车换挡机构耐久检测装置,其特征在于,所述第二动力部(4)还包括支架组件(44),所述第二作动器(41)通过所述支架组件(44)旋转连接于所述平台(1),所述第三动力部(5)连接于所述支架组件(44),以通过所述支架组件(44)推动所述换挡杆沿第三方向运动。9.根据权利要求