一种隧道衬砌加固结构及施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115961979A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202310055403.5(22)申请日2023.01.17(71)申请人中铁第五勘察设计院集团有限公司地址102600北京市大兴区康庄路9号中铁五院(72)发明人谌启发丁祥陈德健罗章波胡玉林郭庆昊何明华吴小波荆鸿飞张文丽(74)专利代理机构北京科慧致远知识产权代理有限公司11739专利代理师李瑞(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种隧道衬砌加固结构及施工方法(57)摘要本申请实施例中提供了一种隧道衬砌加固结构，包括：若干组加固肋板，各组加固肋板沿隧道衬砌的纵向排布；每组加固肋板包括至少两个沿隧道衬砌的环向设置的加固肋板；加固肋板的纵向两端分别设有卡接凹部和卡接凸部；各组加固肋板间经卡接凹部和卡接凸部连接。连接件，位于每组加固肋板中相邻的两个加固肋板间，用于将加固肋板与隧道衬砌固定。通过各加固肋板预制组装成一组环形加固肋板，多组加固肋板能够对接形成隧道内侧的拱状结构，以对隧道内壁进行加固；各加固装置通过加固肋板和连接件实现连接，以简化加固肋板和隧道衬砌之间的固定，简化装置结构，缩短安装时间，有效解决既有钢筋混凝土套衬施工慢、占用既有隧道空间多、养护维修困难的问题。CN115961979ACN115961979A权利要求书1/1页1.一种隧道衬砌加固结构，其特征在于，包括：若干组加固肋板，各组所述加固肋板沿隧道衬砌的纵向排布；每组加固肋板包括至少两个沿隧道衬砌的环向设置的加固肋板；所述加固肋板的纵向两端分别设有卡接凹部和卡接凸部；各组所述加固肋板间经所述卡接凹部和所述卡接凸部连接；连接件，位于每组加固肋板中相邻的两个所述加固肋板间，用于将所述加固肋板与隧道衬砌固定。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，所述加固肋板为玄武岩纤维与环氧树脂混合实心肋板。3.根据权利要求1所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，所述加固肋板包括：弧形肋板本体，所述卡接凹部和所述卡接凸部分别位于所述弧形肋板本体的纵向两端；若干个加固肋，沿所述弧形肋板本体的横向延伸，且各所述加固肋沿所述弧形肋板本体的纵向排布；两个端板，分别位于所述弧形肋板本体的横向两端，且与所述加固肋形成封闭结构。4.根据权利要求3所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，所述加固肋的截面为梯形。5.根据权利要求1‑4任一项所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，所述连接件为工字型连接件，所述加固肋板插接于所述工字型连接件两侧的凹槽中。6.根据权利要求1‑4任一项所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，每组所述加固肋板间的所述连接件与相邻组所述加固肋板间的所述连接件交错设置。7.根据权利要求6所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，还包括：填缝胶层，位于各组所述加固肋板间的所述卡接凸部和所述卡接凹部间。8.根据权利要求7所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，还包括：后浇筑混凝土层，位于所述加固肋板、所述连接件和隧道衬砌形成的浇筑空腔中。9.根据权利要求8所述的隧道衬砌加固结构，其特征在于，所述卡接凸部为卡接凸起，所述卡接凹部为卡接凹槽。10.一种基于上述权利要求1‑9任一项所述的隧道衬砌加固结构的施工方法，其特征在于，所述方法包括：在隧道衬砌底部开槽并安装连接件；依次沿隧道衬砌的环向安装各个加固肋板，并将所述加固肋板的横向的两端与所述连接件两侧的凹槽插接，以形成一组加固肋板；沿隧道衬砌的纵向依次安装各组加固肋板，并对接各组所述加固肋板间的卡接凸部和卡接凹部；注浆填充所述加固肋板、所述连接件和隧道衬砌形成的浇筑空腔，完成隧道加固。2CN115961979A说明书1/5页一种隧道衬砌加固结构及施工方法技术领域[0001]本申请涉及隧道施工技术领域，具体地，涉及一种隧道衬砌加固结构及施工方法。背景技术[0002]既有铁路隧道出现衬砌裂损、掉块风险时，常用的整治措施有局部拆换、采用现浇钢筋混凝土套衬、采用拼装式波纹钢板加固等措施。现浇钢筋混凝土套衬需要经过既有衬砌凿毛、打钎钉、架立钢架、施作锁脚锚杆、绑扎钢筋、安装模板、灌注混凝土、回填注浆、拆模、打磨等多个环节，施工工序多，施工周期长，施工风险高。波纹钢板是在传统钢板基础上，通过波纹成型加工,形成具有特定波形分布的钢板，其具有更高的结构强度和承载能力,目前广泛用于基础工程设施中。拼装式波纹钢板套衬近年在铁路、公路工程隧道病害整治工程中得到了广泛的应用。相对于传统钢筋混凝土套衬工艺，波纹钢板施工具有模块化、快速化的特点，但在铁路隧道病害整治实践中，发现波纹钢板表层1.5mm的绝缘层易脱落损坏，引起绝缘性、耐久性方面的安全隐患，波纹钢板连接使用的螺