一种基于城轨的储能容量配置方法及装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115964903A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202310251605.7G06F113/04(2020.01)(22)申请日2023.03.16(71)申请人北京城市轨道交通咨询有限公司地址100071北京市丰台区智成北街3号院1号楼1层106室(72)发明人赵荣华庞涛王远鹏范全永徐强陶冶刘潇宵齐航倪集忠庞博王乃旭曾勇明(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师黄英杰(51)Int.Cl.G06F30/20(2020.01)H02J3/32(2006.01)G06F111/04(2020.01)权利要求书2页说明书12页附图3页(54)发明名称一种基于城轨的储能容量配置方法及装置(57)摘要本发明提供了一种基于城轨的储能容量配置方法及装置，方法包括：构建包括牵引变电站模块、线路可变电阻模块、列车模块和储能装置模块的储能容量配置全仿真系统，牵引变电站模块采用不控整流；更新不控整流为双向整流逆变，提取不包含储能装置模块的更新的储能容量配置全仿真系统，对得到的逆变仿真系统进行仿真，得到整流逆变功率曲线；提取储能装置模块，构建储能仿真系统，对整流逆变功率曲线进行储能功率约束和能量约束，获取储能仿真系统的充放电功率曲线；基于整流逆变功率曲线及各充放电功率曲线，按照优化策略进行评估，获取容量配置候选方案，按照获取的容量配置候选方案配置储能容量，可以提高储能容量的配置效率。CN115964903ACN115964903A权利要求书1/2页1.一种基于城轨的储能容量配置方法，其特征在于，包括：构建基于城轨的储能容量配置全仿真系统，所述储能容量配置全仿真系统包括：牵引变电站模块、线路可变电阻模块、列车模块和储能装置模块，所述牵引变电站模块采用不控整流；更新所述不控整流为双向整流逆变，提取不包含所述储能装置模块的更新的储能容量配置全仿真系统，得到逆变仿真系统，对逆变仿真系统进行仿真，得到整流逆变功率曲线；从所述储能容量配置全仿真系统中提取储能装置模块，构建储能仿真系统，对整流逆变功率曲线进行储能功率约束和能量约束，获取所述储能仿真系统的充放电功率曲线；基于整流逆变功率曲线以及各容量配置候选方案，按照预先设置的优化策略进行评估，获取满足所述优化策略的容量配置候选方案，按照获取的容量配置候选方案配置所述储能装置的容量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述逆变仿真系统进行仿真，得到整流逆变功率曲线，包括：获取所述逆变仿真系统的源输入功率曲线，所述逆变仿真系统的源输入功率曲线为所述牵引变电站模块的整流功率曲线和列车模块的制动功率曲线的第一合成曲线；获取所述逆变仿真系统的负荷消耗功率曲线，所述逆变仿真系统的负荷消耗功率曲线为列车模块的牵引能耗曲线、牵引变电站模块的逆变功率曲线以及其他能耗曲线的第二合成曲线；基于所述第一合成曲线以及第二合成曲线的能量平衡，得到整流逆变功率曲线。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对整流逆变功率曲线进行储能功率约束和能量约束，获取所述储能仿真系统的充放电功率曲线，包括：将所述整流逆变功率曲线输入所述储能仿真系统，依据所述储能仿真系统的储能功率和能量，对所述整流逆变功率曲线进行约束，获取所述储能仿真系统的充放电功率曲线。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述基于整流逆变功率曲线以及各容量配置候选方案，按照预先设置的优化策略进行评估，包括：依据容量配置候选方案，对所述储能仿真系统的充放电功率曲线进行仿真，获取该容量配置候选方案对应的充放电功率曲线；基于各容量配置候选方案对应的充放电功率曲线，对整流逆变功率曲线进行划分，计算各容量配置候选方案对应的制动电阻能耗值曲线。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取满足所述优化策略的容量配置候选方案，包括：根据制动电阻能耗值曲线与容量配置候选方案的关系曲线，选取制动电阻能耗曲线过零转折点对应的容量配置候选方案。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若制动电阻能耗曲线过零转折点对应的容量配置候选方案为多个，选取容量配置最小的容量配置候选方案。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若制动电阻能耗曲线不过零，选取制动电阻能耗曲线对应的制动电阻能耗值最小对应的容量配置候选方案。2CN115964903A权利要求书2/2页8.一种基于城轨的储能容量配置装置，其特征在于，包括：仿真系统构建模块，用于构建基于城轨的储能容量配置全仿真系统，所述储能容量配置全仿真系统包括：牵引变电站模块、线路可变电阻模块、列车模块和储能装置模块，所述牵引变电站模块采用不控整流；仿真系统更新模块，用于更新