一种轨道交通转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341737A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201810280589.3(22)申请日2018.04.02(71)申请人株洲嘉道科技有限公司地址412007湖南省株洲市天元区天平东路216号长江中央商务大厦B座706号(72)发明人宋小军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轨道交通转向架(57)摘要本发明公开了一种轨道交通转向架，包括右转向支撑架、圆套环、压缩弹簧、伸缩杆、承载底座、限距螺杆、左转向支撑架、限位固定块、万向接杆、塑胶底板、伸缩杆；承载底座设于左转向支撑架与右转向支撑架下端；伸缩杆相互连接承载底座；伸缩杆上端设有限距螺杆；塑胶底板设于承载底座下端；左转向支撑架、右转向支撑架中间设有第一穿槽；圆套环设于第一穿槽下平面，伸缩杆设于圆套环圆环内，将压缩弹簧设于伸缩杆外侧；限位固定块设于第一穿槽左右两边侧；限位固定块中间设有圆珠孔，与万向接杆相配合。本发明提供了一种轨道交通转向架，快捷安装于不同型号交通列车上端；同时震动过程中，可快速回位、抗摩擦；装置结构简单，使用方便。CN110341737ACN110341737A权利要求书1/1页1.一种轨道交通转向架，其特征在于，包括右转向支撑架、圆套环、压缩弹簧、伸缩杆、承载底座、限距螺杆、左转向支撑架、限位固定块、万向接杆、塑胶底板、伸缩杆；所述承载底座设于左转向支撑架与右转向支撑架下端；所述左转向支撑架与右转向支撑架左右对称，并且通过伸缩杆相互连接承载底座；所述伸缩杆上端设有限距螺杆；所述塑胶底板分别设于承载底座下端，并且通过螺钉紧固；所述左转向支撑架、右转向支撑架左右两侧中间设有第一穿槽；所述圆套环设于第一穿槽下平面，并且纵向、横向排列；所述伸缩杆设于圆套环圆环内，并且将压缩弹簧设于伸缩杆外侧；所述限位固定块设于左转向支撑架、右转向支撑架第一穿槽左右两边侧；所述限位固定块中间设有圆珠孔，并且万向接杆与圆珠孔相配合。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通转向架，其特征在于，所述万向接杆包括圆球、连接杆、半圆球、限距杆；所述圆球设于连接杆前端，并且将半圆球设于连接杆后端；所述限位杆设于半圆球后端。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通转向架，其特征在于，所述伸缩杆一端设有直线排列圆孔，另一点设有沉头椭圆槽。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通转向架，其特征在于，所述伸缩杆分别设有两侧。2CN110341737A说明书1/3页一种轨道交通转向架技术领域[0001]本发明涉及轨道交通零部件领域，特别涉及一种轨道交通转向架。背景技术[0002]转向架是轨道交通列车的重要部件，而转向架需要抗菱刚度；而针对不同型号车辆，固定宽度转向架需要多样化，这样非常麻烦；同时承载底座承载过重而导致损坏，向下摩擦时，下端摩擦没有缓冲地面。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种轨道交通转向架，解决了不同型号使用同一转向架，同时承载底座下端设有缓摩擦板。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道交通转向架，包括右转向支撑架、圆套环、压缩弹簧、伸缩杆、承载底座、限距螺杆、左转向支撑架、限位固定块、万向接杆、塑胶底板、伸缩杆；所述承载底座设于左转向支撑架与右转向支撑架下端；所述左转向支撑架与右转向支撑架左右对称，并且通过伸缩杆相互连接承载底座；所述伸缩杆上端设有限距螺杆；所述塑胶底板分别设于承载底座下端，并且通过螺钉紧固；所述左转向支撑架、右转向支撑架左右两侧中间设有第一穿槽；所述圆套环设于第一穿槽下平面，并且纵向、横向排列；所述伸缩杆设于圆套环圆环内，并且将压缩弹簧设于伸缩杆外侧；所述限位固定块设于左转向支撑架、右转向支撑架第一穿槽左右两边侧；所述限位固定块中间设有圆珠孔，并且万向接杆与圆珠孔相配合。[0005]优选的，所述万向接杆包括圆球、连接杆、半圆球、限距杆；[0006]所述圆球设于连接杆前端，并且将半圆球设于连接杆后端；[0007]所述限位杆设于半圆球后端。[0008]优选的，所述伸缩杆一端设有直线排列圆孔，另一点设有沉头椭圆槽。[0009]优选的，所述伸缩杆分别设有两侧。[0010]采用上述技术方案，本发明提供了的一种轨道交通转向架，承载底座设于左转向支撑架与右转向支撑架下端；伸缩杆相互连接承载底座；伸缩杆上端设有限距螺杆；塑胶底板设于承载底座下端；左转向支撑架、右转向支撑架中间设有第一穿槽；圆套环设于第一穿槽下平面，伸缩杆设于圆套环圆环内，将压缩弹簧设于伸缩杆外侧；限位固定块设于第一穿槽左右两边侧；限位固定块中间设