一种汽车后护栏的辅助成形装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110434519A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201810514924.1(22)申请日2018.05.25(71)申请人湖北江山专用汽车有限公司地址441004湖北省襄阳市高新区日产工业园新星路6号(72)发明人周兴林姚泽功朱为仓焦冬王旭李泽(74)专利代理机构襄阳中天信诚知识产权事务所42218代理人何静月(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车后护栏的辅助成形装置(57)摘要一种汽车后护栏的辅助成形装置，包括支撑架，所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成，支撑架的柱体下端平齐，支撑架前部的柱体高度低于支撑架后部的柱体高度；支撑架上面设有内定位结构、快速夹钳组件；内定位结构包括内限位柱、第二限位块，内限位柱装于支撑架上面的定位梁上，第二限位块装于限位梁上，限位梁设置于支撑架后部的柱体上端；快速夹钳组件包括两个快速夹钳；支撑架上面还设有第一限位块，支撑架侧面为定位立柱。本辅助成形装置，投入成本低，结构刚性好，尺寸稳定性强，操作安全便捷，使用寿命长，有效提高了后护栏的成型效率；且改善了后护栏的焊接及装配的作业强度。CN110434519ACN110434519A权利要求书1/1页1.一种汽车后护栏的辅助成形装置，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成，所述支撑架的柱体下端平齐，支撑架前部的柱体高度低于支撑架后部的柱体高度；所述支撑架上面设有用于定位两相对设置的后护栏筋板（12）的内定位结构、用于与内定位结构配合从外侧夹紧两相对设置的后护栏筋板（12）的快速夹钳组件；所述内定位结构包括用于限位后护栏筋板（12）的前端的内限位柱（5）、用于限位后护栏筋板（12）的后端的第二限位块（6），内限位柱（5）装于支撑架上面的定位梁（8）上，第二限位块（6）装于限位梁（7）上，限位梁（7）设置于支撑架后部的柱体上端；所述快速夹钳组件包括两个对称设置的快速夹钳（10）；所述支撑架上面还设有两个以上用于定位后护栏连接梁（11）的第一限位块（4），支撑架侧面为用于定位后护栏连接梁（11）端部的定位立柱（2）。2.根据权利要求1所述的汽车后护栏的辅助成形装置，其特征在于：所述柱体、定位立柱（2）下端设有垫板（1）。3.根据权利要求1所述的汽车后护栏的辅助成形装置，其特征在于：所述定位立柱（2）经第二连接梁（15）与支撑架的柱体连接。4.根据权利要求1所述的汽车后护栏的辅助成形装置，其特征在于：所述快速夹钳（10）经支撑座（9）装于支撑架上面。2CN110434519A说明书1/2页一种汽车后护栏的辅助成形装置技术领域[0001]本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种汽车后护栏的辅助成形装置。背景技术[0002]目前，汽车后护栏的成形方法为配焊成形；其思路是，先将后护栏筋板通过螺栓连接在汽车大梁尾部，再配焊后护栏连接梁；其缺陷是，在配焊后护栏连接梁时，连接梁很难水平放置，产品一致性较差；同时在装配时配焊连接梁，不利于提高装配效率，且劳动强度相对较大。发明内容[0003]为解决上述存在的技术缺陷，本发明提供一种汽车后护栏的辅助成形装置，有效提高了汽车后护栏的成型效率，提高了产品的一致性，同时能够使得工序前移，提高装配作业效率，改善了汽车后护栏成型、以及装配的作业强度。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括支撑架，所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成，所述支撑架的柱体下端平齐，支撑架前部的柱体高度低于支撑架后部的柱体高度；所述支撑架上面设有用于定位两相对设置的后护栏筋板的内定位结构、用于与内定位结构配合从外侧夹紧两相对设置的后护栏筋板的快速夹钳组件；所述内定位结构包括用于限位后护栏筋板的前端的内限位柱、用于限位后护栏筋板的后端的第二限位块，内限位柱装于支撑架上面的定位梁上，第二限位块装于限位梁上，限位梁设置于支撑架后部的柱体上端；所述快速夹钳组件包括两个对称设置的快速夹钳；所述支撑架上面还设有两个以上用于定位后护栏连接梁的第一限位块，支撑架侧面为用于定位后护栏连接梁端部的定位立柱。[0005]所述柱体、定位立柱下端设有垫板。[0006]所述定位立柱经第二连接梁与支撑架的柱体连接。[0007]所述快速夹钳经支撑座装于支撑架上面。[0008]本发明的有益效果是：（1）本后护栏的辅助成形装置，投入成本低，结构刚性好，尺寸稳定性强，操作安全便捷，使用寿命长。[0009]（2）本后护栏的辅助成形装置，有效提高了后护栏成型的效率和产品一致性；（3）本后护栏的辅助成形装置，有效改善了后护栏的成型及装配的作业强度。附图说明[