一种储气筒螺母焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110449784A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910737639.0(22)申请日2019.08.12(71)申请人十堰楚欣达汽车科技股份有限公司地址442000湖北省十堰市经济开发区汽配城C区二栋1007号(72)发明人喻军喻康力赵红林何小杰王明明李自成谢金荣张宁(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人李丹(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/04(2006.01)B23K37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种储气筒螺母焊接装置(57)摘要本发明提供一种储气筒螺母焊接装置，包括主轴、端盖和底座；所述主支撑架的一侧固定连接有一个上基座和一个下基座；所述焊枪支架上通过紧固螺钉固定安装有一个焊枪。主轴和底座的设置，有利于提高焊接精度，减小焊接变形，焊接过程中，主轴的主轴循环进水口C接冷却水，冷却水会进入主轴底部的空槽对主轴底部接触螺母的位置进行降温，底座的底座循环进水管E接冷却水，冷却水会进入底座内侧的空槽对底座接触螺母的位置进行降温，从而保证焊接热量被及时带走，避免螺纹因焊接热造成很大的变形，影响其精度，焊接过程中，螺母上下平面均由冷却循环系统及时带走焊接热量，避免螺母出现较大变形，实现六级精度的螺纹，保证安装气密性。CN110449784ACN110449784A权利要求书1/1页1.一种储气筒螺母焊接装置，其特征在于：该储气筒螺母焊接装置包括主支撑架(1)、上基座(1-1)、下基座(1-2)、气缸体(2-1)、气缸杆(2-2)、电机座(3)、电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、轴承(7)、焊枪支架(8)、焊枪(9)、紧固螺钉(10)、主轴(11)、螺母(12)、端盖(13)和底座(14)；所述主支撑架(1)的一侧固定连接有一个上基座(1-1)和一个下基座(1-2)；所述上基座(1-1)的顶部一侧固定安装有一个气缸体(2-1)；所述气缸体(2-1)底部的气缸杆(2-2)的底端穿过电机座(3)并通过两个紧固螺钉(10)紧固连接；所述电机座(3)的底部一侧通过两个紧固螺钉(10)固定安装有一个电机(4)；所述电机(4)的转轴底部固定安装有一个主动轮(5)；所述下基座(1-2)的顶部一侧与底座(14)的底部固定连接；所述底座(14)的顶部设置有一个端盖(13)；所述端盖(13)的顶部设置有一个螺母(12)；所述气缸杆(2-2)的底部通过焊接与主轴(11)的顶部固定连接；所述主轴(11)的外侧通过轴承(7)活动安装有一个从动轮(6)，且从动轮(6)的外侧与主动轮(5)的外侧相切；所述从动轮(6)的一侧还通过两个紧固螺钉(10)固定安装有一个焊枪支架(8)；所述焊枪支架(8)上通过紧固螺钉(10)固定安装有一个焊枪(9)。2.如权利要求1所述储气筒螺母焊接装置，其特征在于：所述主轴(11)的底部内侧设置有一个空心槽，且空心槽的顶部连接有两道细槽，且这两道细槽的顶部分别设置有一个主轴循环进水口C和一个主轴循环出水口D。3.如权利要求1所述储气筒螺母焊接装置，其特征在于：所述底座(14)的内侧设置有一个柱状空槽结构，且这个空槽的顶部一侧连接有一根底座循环进水管E，空槽的底部连接有一根底座循环出水管F。4.如权利要求1所述储气筒螺母焊接装置，其特征在于：所述从动轮(6)的外侧设置有与主动轮(5)外侧对应的齿槽，且主动轮(5)可带动从动轮(6)及从动轮(6)外侧的焊枪(9)旋转。2CN110449784A说明书1/3页一种储气筒螺母焊接装置技术领域[0001]本发明属于储气筒加工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种储气筒螺母焊接装置。背景技术[0002]随着商用车技术升级，对汽车性能要求越来越高，属于制动系统的储气筒，对其安全性要求也越来越高，其上焊接的螺母因焊接影响，螺纹不可避免的会产生焊接变形，影响螺纹精度，进而影响其接口的气密性。[0003]基于上述，其存在以下问题：现在的常规工艺是在螺母与接头之间采用涂抹密封胶对其进行密封，但密封胶类产品在恶劣工况下，长时间后会风化失效，影响其密封性能，有些采用铜垫圈对螺母和接头进行密封，这就对螺纹精度提出了更高的要求，所以要进一步的减小焊接变形。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种储气筒螺母焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种储气筒螺母焊接装置，包括主支撑架、上基座、下基座、气缸体、气缸杆、电机座、电机、主动轮、从动轮、轴承、焊枪支架、焊枪、紧固螺钉、主轴、螺母、端盖和底座；所述主支撑架的一侧固定连接有一个上