前端模块及具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115973283A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202310162291.3(22)申请日2023.02.21(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人王永平赵岩闫满响李明月毕锡虎兰宾宇(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师欧阳高凤(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称前端模块及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种前端模块及具有其的车辆，前端模块包括主体、第一框架和第二框架。主体宽度方向上的两侧分别设置有第一安装点和第二安装点；第一框架和第二框架分别设置于主体两侧并分别通过第一安装点和第二安装点与主体连接；主体、第一框架和第二框架分别注塑成型。根据本发明的前端模块，通过将前端模块构造为由主体、第一框架和第二框架装配形成的分体式前端模块，使得主体、第一框架和第二框架在注塑成型时的尺寸波动大大降低，从而使得装配成型的前端模块尺寸波动大大降低，相比于一体式注塑成型的前端模块，本申请解决了一体式注塑前端模块因尺寸过大导致成型时尺寸波动过大的问题，解决了汽车前端装配精度差和外观间隙匹配困难的问题。CN115973283ACN115973283A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的前端模块，其特征在于，包括：主体(11)，所述主体(11)宽度方向上的两侧分别设置有第一安装点(121)和第二安装点(122)；第一框架(12)和第二框架(13)，所述第一框架(12)和所述第二框架(13)分别设置于所述主体(11)两侧并分别通过所述第一安装点(121)和所述第二安装点(122)与所述主体(11)连接；所述主体(11)、所述第一框架(12)和所述第二框架(13)分别注塑成型。2.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述主体(11)包括：横梁(111)，所述横梁(111)在宽度方向上延伸；纵梁(112)，所述纵梁(112)构造为两个，两个所述纵梁(112)分别设置在横梁(111)宽度方向上的两侧且在高度方向上延伸；其中所述第一安装点(121)和所述第二安装点(122)设置在横梁(111)和/或纵梁(112)上。3.根据权利要求2所述的前端模块，其特征在于，所述第一安装点(121)构造为第一安装孔，所述第二安装点(122)构造为第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均构造为多个；其中至少一个所述第一安装孔在第一方向延伸，至少另一个所述第一安装孔在车辆的第二方向延伸；至少一个所述第二安装孔在第一方向延伸，至少另一个所述第二安装孔在车辆的第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向正交。4.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述第一框架(12)和所述第二框架(13)分别包括：第一边梁(14)和第二边梁(15)，所述第一边梁(14)和所述第二边梁(15)的同侧一端彼此相互靠拢并连接，所述第一边梁(14)和所述第二边梁(15)的同侧另一端间隔设置；加强梁(16)，所述加强梁(16)构造为多个且所述多个加强梁(16)的两端分别连接于所述第一边梁(14)和所述第二边梁(15)，多个所述加强梁(16)间隔设置；其中至少一个所述加强梁(16)分别与所述第一边梁(14)和所述第二边梁(15)的同侧另一端连接。5.根据权利要求4所述的前端模块，其特征在于，至少一个所述加强梁(16)上形成有在第一方向凸出的凸出部，所述凸出部上形成有适于连接车身的第三连接点(17)。6.根据权利要求2所述的前端模块，其特征在于，所述主体(11)上形成有安装端面，所述安装端面上形成有所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述安装端面上设置有环绕于所述第一安装孔和所述第二安装孔的第一加强筋(19)。7.根据权利要求6所述的前端模块，其特征在于，每个所述纵梁(112)在高度方向上的下侧设置有适于与车身连接的第四连接点(18)，所述第四连接点(18)构造为在所述纵梁(112)的延伸方向和/或宽度方向上间隔布置的多个。8.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述主体(11)、所述第一框架(12)和所述第二框架(13)内形成有多个第二加强筋(20)。9.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述主体(11)、所述第一框架(12)和所述第二框架(13)构造为塑料件。2CN115973283A权利要求书2/2页10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑9中任意一项所述的前端模块。3CN115973283A说明书1/5页前端模块及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种前端模块及具有其的车辆。背景技术[00