一种自动化研磨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110834230A(43)申请公布日2020.02.25(21)申请号201810922790.7(22)申请日2018.08.14(71)申请人成都进禄永建材有限公司地址610000四川省成都市武侯区祥云路1169号3栋3层335号(72)发明人李红(51)Int.Cl.B24B5/48(2006.01)B24B29/02(2006.01)B24B41/06(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种自动化研磨装置(57)摘要本发明中公开了一种自动化研磨装置，包括：机械主体、研磨旋转机构、纵向进给机构和控制器，所述的机械主体包括：支撑座和支撑架，所述支撑座座中心开有研磨孔，所述支撑架设置在支撑座上研磨孔一侧，所述支撑座上设置有纵向进给机构，所述控制器分别连接纵向进给机构和研磨旋转机构。本发明可以提高现有工作条件下设备的使用能力，采用半自动化作业和快速定位夹紧装置，极大缩短了定位和夹紧时间；而且研磨速度快，表面去除材料均匀，表面质量得到了较大的改善。装置实现了自动定心，而且在研磨过程中的相互作用力保持不变，使研磨更加均匀。CN110834230ACN110834230A权利要求书1/1页1.一种自动化研磨装置，包括：机械主体、研磨旋转机构、纵向进给机构和控制器，其特征在于，所述的机械主体包括：支撑座(1)和支撑架(14)，所述支撑座(1)中心开有研磨孔，所述支撑架(14)设置在支撑座上研磨孔一侧，所述支撑座上设置有纵向进给机构，所述控制器分别连接纵向进给机构和研磨旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种自动化研磨装置，其特征在于，所述的纵向进给机构包括：纵向步进电机(9)、滚珠丝杠(10)和滑块(11)，所述的滚珠丝杠(10)分别连接纵向步进电机(9)和滑块(11)，所述滑块(11)与支撑架(14)采用滑轨配合，所述滑轨沿支撑架顶端垂直向下，所述研磨旋转机构固定在滑块(11)上。3.根据权利要求1所述的一种自动化研磨装置，其特征在于，所述的研磨旋转机构包括：旋转步进电机(8)、减速器(7)、转轴(6)、转盘(4)、旋转接头(5)和气动工具(3)，所述减速器(7)分别连接旋转步进电机(8)和转轴(6)，所述旋转接头(5)套设摘转轴(6)上，所述转盘(4)连接在转轴(6)上，所述转盘(4)上设置有气动工具(3)，所述气动工具(3)末端装夹有砂布轮(2)。4.根据权利要求1所述的一种自动化研磨装置，其特征在于，所述的支撑座(1)上端面和下端面分别设置有顶板(12)和底板(13)，所述顶板(12)和底板(13)之间使用筋板加强连接。2CN110834230A说明书1/3页一种自动化研磨装置技术领域[0001]本发明涉及机械配件表面研磨领域，特别涉及一种自动化研磨装置。背景技术[0002]铁道机车车辆在运行过程中，轮对受到震动、交变及扭转载荷等众多因素的作用，车轴轮座和车轮轮毂孔的装配面由于两者间变形不协调而产生微动，进而造成磨损和裂纹等微动损伤。百分之九十五的裂纹发生在车轴与轮毂的压装配合面内，绝大多数裂纹出现在现在压装配合面内的事实，表明配合面的疲劳强度会随着车辆运行显著下降，这种疲劳强度下降的普遍原因是压装部位的应力集中和在交变载荷作用下压装表面间的擦伤腐蚀。因此，轮对压装部位的质量决定轮对的使用寿命。轮对压装部位的质量主要由轮轴的压装工艺参数决定，因此，合理的轮对压装工艺参数，可以提高轮对压装部位的质量，延长轮对的使用寿命，保证车辆在重载、高速运行下的安全性。动车组轮对的装配是采用过盈配合，装配的时候是将车轴与轮毂放在压力机上进行冷压，而冷压时采用对轮毂进行冷却，使两者之间的过盈量暂时消除，利用压装力将两者装配在一起，恢复到室温完成压装，但是在压装完成之后，无法保证压装之后的表面质量，表面会造成损伤。对轮毂孔进行研磨是为了去除机械加工形成的表面高点，降低机械加工时产生的波峰与波谷的高度差，防止在压装时存在划伤车轴与轮毂的装配面的状况，对表面进研磨之后，可以使润滑剂易于附着在轮对孔装配表面，减小轮对压装时的摩擦力，提高装配性能。目前采用的研磨方法为：人工使用风动工具对轮毂孔表面逐个进行研磨，研磨需要形成45°交叉划痕，并且尽可能的降低表面粗糙度，轮对装配面的表面质量影响着轮对的使用寿命，也是保证车辆安全运行的关键因素，因此对轮毂孔装配面的处理极为重要。现在使用的人工轮毂孔研磨方式难以达到要求，不但加工效率与加工质量难以保证，而且对工人的健康也存在较大的危害，特此开发了一种自动化研磨装置发明内容[0003]本发明的目的在于解决上述技术中出现的问题，提供一种自动化研磨装置，该装置可以提高现有工作条件下设备的使用能力，采用半自动化作业