空中搭载救援装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110979356A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911266566.8(22)申请日2019.12.11(71)申请人中唐空铁科技有限公司地址610000四川省成都市高新区天府大道北段966号4栋1单元8楼1号(72)发明人高旭超张琳王凯张水清杨虹张菊李伟(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人孔鹏(51)Int.Cl.B61B12/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称空中搭载救援装置(57)摘要本发明提供了一种空中搭载救援装置，属于悬挂式单轨交通领域。上述救援装置包括支撑架、第一摆动组件、第二摆动组件、第一驱动机构和第二驱动机构；第一摆动组件的一端与支撑架的底部铰接，另一端与第二摆动组件铰接。第一驱动机构和第二驱动机构分别与第一摆动组件和第二摆动组件连接。两个摆动组件打开后，支撑架固定在故障车的出口；两个摆动组件一端与支撑架连接，另一端与救援车搭接；乘客能够通过展开的摆动组件行走到救援车上。上述救援装置不依赖于地面救援条件，整体结构简单，便于随车携带；并且，其操作方法简单。CN110979356ACN110979356A权利要求书1/1页1.一种空中搭载救援装置，其特征在于，包括：支撑架；第一摆动组件和第二摆动组件，所述第一摆动组件的一端与所述支撑架的底部铰接，另一端与所述第二摆动组件铰接；第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构分别与所述第一摆动组件和所述第二摆动组件连接；所述第一摆动组件和所述第二摆动组件摆动时均能够被驱动至预设角度，以便于乘客从上面通过。2.根据权利要求1所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一放绳器和第一拉绳，所述第一放绳器与所述支撑架连接，所述第一拉绳的一端与所述第一放绳器连接，另一端与所述第一摆动组件连接。3.根据权利要求2所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二放绳器和第二拉绳，所述第二放绳器与所述支撑架连接，所述第二拉绳的一端与所述第二放绳器连接，另一端与所述第二摆动组件连接；所述第二拉绳缩短时，所述第一摆动组件和第二摆动组件之间的夹角增大。4.根据权利要求3所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述第一放绳器连接于所述支撑架的上部，所述第二放绳器连接于所述支撑架的下部；所述第一摆动组件连接于所述第二摆动组件的中部，所述第二拉绳连接于所述第二摆动组件的端部。5.根据权利要求3所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述支撑架包括立杆和底座，所述立杆与所述底座固定连接。6.根据权利要求5所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述第二放绳器与所述第一摆动组件分别设置在所述立杆的两侧。7.根据权利要求5所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述第二放绳器设置在所述立杆的顶部。8.根据权利要求5所述的空中搭载救援装置，其特征在于：所述底座上设置有滚轮。9.根据权利要求1所述的空中搭载救援装置，其特征在于：还包括支撑件，所述支撑件与所述第二摆动组件铰接。10.根据权利要求1所述的空中搭载救援装置，其特征在于：还包括插接杆和防护件，所述插接杆能够插接在所述第一摆动组件和所述第二摆动组件上，所述防护件能够与所述插接杆可拆卸连接。2CN110979356A说明书1/4页空中搭载救援装置技术领域[0001]本发明涉及悬挂式单轨交通领域，具体而言，涉及一种空中搭载救援装置。背景技术[0002]悬挂式单轨车辆行驶中难免发生故障，由于人悬在高空中，需要特殊的救援疏散装置。现有的救援装置一般是滑梯类结构，滑梯的上端与故障车搭接，下端固定在地面上。然而这类救援装置现有的救援装依赖于地面救援条件；其一般只适用于平地救援，而当车辆行驶在山区时，由于地面不具备施救条件，导致难以用现有的救援进行施救。发明内容[0003]本发明的目的在于提供了一种空中搭载救援装置，其在地面不具备救援条件的情况下能够对故障车中的乘客进行施救。[0004]本发明是这样实现的：[0005]一种空中搭载救援装置，包括：[0006]支撑架；[0007]第一摆动组件和第二摆动组件，所述第一摆动组件的一端与所述支撑架的底部铰接，另一端与所述第二摆动组件铰接；[0008]第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构分别与所述第一摆动组件和所述第二摆动组件连接；[0009]所述第一摆动组件和所述第二摆动组件均能够被驱动至预设角度，以便于乘客从上面通过。[0010]进一步，所述第一驱动机构包括第一放绳器和第一拉绳，所述第一放绳器与所述支撑架连接，所述第一拉绳的一端与所述第一放绳器连接，另一端与所述第一摆动组件连接。[00