可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111015394A(43)申请公布日2020.04.17(21)申请号201911331446.1(22)申请日2019.12.21(71)申请人河南飞龙（芜湖）汽车零部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区清水街道富强社区(72)发明人张锋吴明浩(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人朱鹏(51)Int.Cl.B24B7/16(2006.01)B24B41/06(2012.01)B24B41/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置(57)摘要本发明涉及可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，包括底板、设置在底板两侧的两个支撑架，两个支撑架的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架的相对内侧上方设有水平放置的横板，横板上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架上设有驱使横板竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。本发明通过设置的旋转夹具和打磨机构；除了能够对排气歧管进行夹持固定外，还能够在不重新装夹排气歧管的情况下，实现排气歧管的多面打磨，且打磨效果一致；与现有人工打磨方式相比，不仅大大提高了打磨效率，而且还保证了打磨质量。CN111015394ACN111015394A权利要求书1/1页1.可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：包括底板(1)、设置在底板(1)两侧的两个支撑架(2)，两个支撑架(2)的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架(2)的相对内侧上方设有水平放置的横板(3)，横板(3)上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架(2)上设有驱使横板(3)竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。2.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述旋转夹具包括对应设置在两个支撑架(2)的相对内侧壁上的两个转动U形夹手(4)、对称分布在U形夹手(4)内的弧形夹块(5)，弧形夹块(5)均连接有一个锁紧构件，其中任意一个转动U形夹手(4)连接有转动手柄(6)。3.根据权利要求2所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述锁紧构件包括与弧形夹块(5)连接且竖直穿过U形夹手(4)的锁紧杆(7)、设置在锁紧杆(7)上且与U形夹手(4)端面贴合的锁紧螺母(8)。4.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述打磨机构包括设置在横板(3)上的气缸(9)、与气缸(9)连接且滑装在横板(3)上的滑移座(10)、设置在滑移座(10)底部的打磨块(11)。5.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述调节机构包括对应设置在两个支撑架(2)上的丝杠(12)、导杆(13)，所述横板(3)的两端分别通过连接座(14)对应安装在丝杠(12)、导杆(13)上，其中丝杠(12)端部连接有伺服电机(15)。2CN111015394A说明书1/2页可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置。背景技术[0002]排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁排气歧管和不锈钢排气歧管两个类型。不管是哪种类型的排气歧管，在生产加工完成后，都需要进行检测其端口的平整度，以保证排气歧管在与发动机气缸体连接后的气密性。因此，就需要对不合格的排气歧管的端口平面进行打磨修整。现有的打磨方式一般都是人工打磨，不仅效率低，工人劳动强度大，而且打磨后的效果差。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明提出了可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0005]可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，包括底板、设置在底板两侧的两个支撑架，两个支撑架的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架的相对内侧上方设有水平放置的横板，横板上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架上设有驱使横板竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。[0006]进一步地，所述旋转夹具包括对应设置在两个支撑架的相对内侧壁上的两个转动U形夹手、对称分布在U形夹手内的弧形夹块，弧形夹块均连接有一个锁紧构件，其中任意一个转动U形夹手连接有转动手柄。[0007]进一步地，所述锁紧构件包括与弧形夹块连接且竖直穿过U形夹手的