一种汽车门框冲压件用冲压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111014502A(43)申请公布日2020.04.17(21)申请号201911355747.8(22)申请日2019.12.25(71)申请人芜湖裕优机械科技有限公司地址241000安徽省芜湖市镜湖区汇金广场B座1501室(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B21D55/00(2006.01)B21D22/02(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种汽车门框冲压件用冲压装置(57)摘要本发明公开了一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座，所述支撑座的上端固定连接有支撑架，所述支撑座的上表面和支撑架内侧的顶面均预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块在施压块的上下两端和承压块的上下两端均有设置，且施压块朝向承压块的一侧和支撑架内侧朝向承压块的侧面均卡合滑动有单面子模，并且承压块通过滑轨结构安装有双面母模。该汽车门框冲压件用冲压装置能在冲压的过程中，避免工作人员的身体部位不慎伸入冲压部位，有利于对工作人员进行保护，也能使得单面子模和双面母模位置的稳定，从而保证该冲压装置进行稳定的冲压作业，并且能同时对4片待冲压件进行冲压，且可同时对2种冲压件进行冲压。CN111014502ACN111014502A权利要求书1/2页1.一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的上端固定连接有支撑架（2），所述支撑座（1）的上表面和支撑架（2）内侧的顶面均预留有滑槽（22），且滑槽（22）内滑动连接有滑块（21），所述滑块（21）在施压块（3）的上下两端和承压块（11）的上下两端均有设置，且施压块（3）朝向承压块（11）的一侧和支撑架（2）内侧朝向承压块（11）的侧面均卡合滑动有单面子模（4），并且承压块（11）通过滑轨结构（12）安装有双面母模（5），所述支撑架（2）和支撑座（1）中部的前后侧通过支撑板（6）相连接，且支撑板（6）之间安装有撑顶结构（7），所述撑顶结构（7）的两侧分别连接于支撑板（6）两侧的施压块（3）上，且撑顶结构（7）的上端部连接有驱动齿轮（8），所述驱动齿轮（8）啮合连接于传动齿轮（14）的外侧，且传动齿轮（14）键连接于连接轴杆（13）的前端外侧，所述连接轴杆（13）的后端通过联动齿轮组（16）与联动杆（9）相连接，且联动杆（9）和连接轴杆（13）的前端外侧均键连接有栅栏（10），所述联动杆（9）和连接轴杆（13）均轴承连接于支撑块（15）之间，且支撑块（15）设置于支撑架（2）上，并且支撑块（15）设置于支撑板（6）的两侧，所述支撑架（2）的后端固定连接有支撑台（20），且支撑台（20）上可拆卸安装有伸缩机构（19），所述伸缩机构（19）的端部通过连接板（18）与麻花杆（17）相连接，且麻花杆（17）连接于撑顶结构（7）上，并且连接板（18）滑动连接于支撑台（20）的槽口上。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述支撑架（2）的两侧均为直角三角形结构，且支撑架（2）的垂直平分线与支撑座（1）的垂直平分线共线设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述单面子模（4）和双面母模（5）的位移方向相同，且双面母模（5）的两侧均对应有单面子模（4）。4.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述撑顶结构（7）包括外螺纹管（701）、螺纹套（702）、旋转轴（703）、撑顶杆（704）和撑顶轴（705），所述外螺纹管（701）的外侧螺纹连接有螺纹套（702），且螺纹套（702）的两侧均通过旋转轴（703）连接有撑顶杆（704）的一端，并且同侧撑顶杆（704）的另一端之间通过撑顶轴（705）相连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述撑顶结构（7）在支撑板（6）之间均匀分布，且仅有最上端撑顶结构（7）上的外螺纹管（701）端部键连接有驱动齿轮（8）。6.根据权利要求4所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述撑顶结构（7）上两侧的撑顶轴（705）分布连接于撑顶结构（7）两侧的施压块（3）上，且施压块（3）与承压块（11）相互平行设置。7.根据权利要求4所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述外螺纹管（701）的外侧螺纹连接有2个螺纹旋向相反的螺纹套（702），且外螺纹管（701）之间平行设置。8.根据权利要求4所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述外螺纹管（701）的两端采用轴承连接的方式与支撑板（6）相连接，且外螺纹管（701）的内侧采用麻花状螺纹连接的方式与麻花杆（17）相连接。