一种新能源汽车水冷式冷凝器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111452609A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010276037.2(22)申请日2020.04.09(71)申请人杨华刚地址312000浙江省绍兴市越城区天姥路16号办公室309室浙江大工新能源有限公司(72)发明人杨华刚(51)Int.Cl.B60K11/02(2006.01)B60K11/06(2006.01)B60K11/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种新能源汽车水冷式冷凝器(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括主体、支撑架、散热孔、循环水管、冷凝管，支撑架设置有两个，所述支撑架分别安装在主体的底部两侧，循环水管设于主体的内部正中间，冷凝管设于循环水管的内端，主体为圆柱状，主体中设有通风孔、导风装置，通风孔设置有四个，通风孔横向排列在主体的正上方，导风装置安装在通风孔中；本发明将通风口设置为与水平面倾斜45度，可以让外界的气流更好的流进主体中，在通过风机排出散热口，在利用隔离板将主体的正中间分隔成两半，让气流可以双向流通，使得气流可以带动循环水管散发的热量以较短的距离排出散热口，从而加快循环水管的散热。CN111452609ACN111452609A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括主体(1)、支撑架(2)、散热孔(3)、循环水管(4)、冷凝管(5)，所述支撑架(2)设置有两个，所述支撑架(2)分别安装在主体(1)的底部两侧，所述散热孔(3)设有两个，所述散热孔(3)分别设置在主体(1)的前端与末端，所述循环水管(4)设于主体(1)的内部正中间，所述冷凝管(5)设于循环水管(4)的内端，其特征在于：所述主体(1)为圆柱状，主体(1)中设有通风孔(d)、导风装置(e)，所述通风孔(d)设置有四个，所述通风孔(d)横向排列在主体(1)的正上方，所述导风装置(e)安装在通风孔(d)中，所述冷风管(f)设于主体(1)底部正中间。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述主体(1)中设有第一风机(a)、第二风机(b)、分隔板(c)、冷风管(f)，所述第一风机(a)安装在主体(1)的前端，所述第二风机(b)嵌固在主体(1)的后端，所述分隔板(c)通过焊接与主体(1)的正中间相连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述第二风机(b)中设有框架(b1)、卡块(b2)、扇叶(b3)、滤网(b4)，所述框架(b1)的上端与底部设有卡块(b2)，所述扇叶(b3)安装在框架(b1)的正中间，所述滤网(b4)嵌固在框架(b1)的后端。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷风管(f)中设有管体(f1)、出风头(f2)、出风孔(f3)，所述管体(f1)分为两头，所述出风头(f2)设在管体(f1)的两侧，所述出风孔(f3)设于出风头(f2)中。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导风装置(e)中设有卡合槽(e1)、滚珠(e2)、转杆(e3)、导风板(e4)，所述卡合槽(e1)设有两个，所述卡合槽(e1)设于通风孔(d)的两侧，所述滚珠(e2)安装在卡合槽(e1)中，所述转杆(e3)卡合在卡合槽(e1)中，所述转杆(e3)与滚珠(e2)活动配合，所述导风板(e4)嵌固在转杆(e3)上，所述导风板(e4)设有四个，所述导风板(e4)环绕于转杆(e3)进行排列。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导风板(e4)中设有第一板体(e41)、第二板体(e42)、转轴(e43)、弹簧(e44)，所述第一板体(e41)的一端嵌固在转杆(e3)上，所述第一板体(e41)的另一端设有第二板体(e42)，所述转轴(e43)贯穿于第一板体(e41)与第二板体(e42)，所述弹簧(e44)安装在转轴(e43)的侧端，所述弹簧(e44)与第一板体(e41)还有第二板体(e42)活动配合。2CN111452609A说明书1/4页一种新能源汽车水冷式冷凝器技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的是一种新能源汽车水冷式冷凝器。背景技术[0002]新能源汽车一般采用冷凝器风冷的方式进行散热，冷凝器中设有冷媒剂管还有导热管，冷媒管上还设有导热翅片，在利用风机帮助冷媒管中冷媒的冷风效果。[0003]基于上述本发明人发现，现有的一种新能源汽车水冷式冷凝器主要存在以下几点不足，比如：利用水箱中的水吸收发动机产生的热量，传递到水冷式冷凝器中，由于冷媒管设于水管内部，外部的风机辅助进行空气的流动，其中冷凝器为单向流通，并且散热孔的位