一种固体火箭发动机金属壳体的装夹工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111571257A(43)申请公布日2020.08.25(21)申请号202010360699.8(22)申请日2020.04.30(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人刘浩强王霄朱元超褚莹(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种固体火箭发动机金属壳体的装夹工装(57)摘要本发明涉及机械制造技术领域，提高了一种固体火箭发动机金属壳体的装夹工装，包括固定环，所述固定环的底部两侧均通过支撑架支撑，所述固定环的内侧底部中间位置设置有托举机构，且所述固定环的内部两侧对称设置有夹持机构，其两个所述夹持机构之间通过调节机构连接，在所述固定环沿圆周方向等距离设置有多个定位机构。本发明通过设置托举机构，从而可以将插装在固定环内部的固体发动机金属壳体进行托举，同时便于对固体发动机金属壳体的高度进行调节，而限位结构可以确保托举机构在调节过程中的稳定性，设置多个定位机构可以对固体发动机金属壳体与固定环进行同轴心观测，便于托举机构对固体发动机金属壳体进行调节。CN111571257ACN111571257A权利要求书1/1页1.一种固体发动机金属壳体的装夹工装，包括固定环(1)，所述固定环(1)的底部两侧均通过支撑架支撑，其特征在于，所述固定环(1)的内侧底部中间位置设置有托举机构，且所述固定环(1)的内部两侧对称设置有夹持机构，其两个所述夹持机构之间通过调节机构连接，在所述固定环(1)沿圆周方向等距离设置有多个定位机构，所述定位机构包括滑动插装在固定环(1)上的T型杆(8)，所述T型杆(8)靠近固定环(1)内侧的一端固定安装有球架(19)，所述球架(19)的内部转动安装有球体(18)，所述球体(18)延伸至球架(19)外侧，所述球架(19)与固定环(1)之间的T型杆(8)外侧套设有支撑弹簧(21)。2.根据权利要求1所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述支撑架包括倾斜安装在固定环(1)外侧底部的支撑板(5)，所述支撑板(5)的底端水平连接有底板(4)，所述底板(4)与支撑板(5)为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述托举机构包括设置在固定环(1)内侧底部的弧形托板(3)，所述弧形托板(3)的底部中间位置转动安装有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)贯穿固定环(1)且底端部固定安装有手轮(16)，所述螺纹杆(2)与固定环(1)之间通过螺纹连接，在所述弧形托板(3)与固定环(1)之间设置有限位结构。4.根据权利要求3所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述限位结构包括竖直安装在弧形托板(3)底部两端的限位杆(15)，两根所述限位杆(15)均贯穿固定环(1)且端部共同连接有限位环(17)，所述限位环(17)套设在螺纹杆(2)外侧且之间留有间隙。5.根据权利要求3所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述夹持机构包括竖直设置在固定环(1)外部侧端的限位板(13)，所述限位板(13)的两端均水平连接有驱动杆(7)，两根所述驱动杆(7)均贯穿固定环(1)且端部共同连接有弧形夹板(6)，在所述限位板(13)远离固定环(1)的一侧竖直连接有L型连板(12)。6.根据权利要求5所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，两块所述L型连板(12)相互靠近一侧的顶端均水平转动安装有螺纹杆(11)，两根所述螺纹杆(11)的外侧螺纹呈对称设置且之间共同螺纹套接有螺纹套(10)。7.根据权利要求6所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述螺纹套(10)的外侧两端均固定安装有拨盘(9)，所述拨盘(9)与螺纹套(10)为一体成型结构。8.根据权利要求5所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述弧形托板(3)和弧形夹板(6)的内侧均粘接有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)的内壁均设置有防滑纹路。9.根据权利要求1所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述T型杆(8)的数量至少为四根，且所述T型杆(8)与球架(19)为一体结构。10.根据权利要求1所述的固体发动机金属壳体的装夹工装，其特征在于，所述T型杆(8)的外侧设置有刻度线(20)。2CN111571257A说明书1/3页一种固体火箭发动机金属壳体的装夹工装技术领域[0001]本发明涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种固体火箭发动机金属壳体的装夹工装。背景技术[0002]固体火箭发动机(Solidpropellantrocketengine)使用固体推进剂的化学火箭发动机。又称固体推进剂火箭发动机。固体推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，