一种汽车BDU散热结构及其制造方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115996552A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310284910.6B21D37/10(2006.01)(22)申请日2023.03.22B21D53/04(2006.01)(71)申请人武汉嘉晨电子技术有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区2MA地块辅助车间一层南一区(72)发明人高沆杜朝晖李瑶徐伟孙宇澄邵仁强严俊飞严祖冬陈勇张辉王杭廷蒲小勇张立至吴昊(74)专利代理机构武汉红观专利代理事务所(普通合伙)42247专利代理师陈凯(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)B21D35/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图15页(54)发明名称一种汽车BDU散热结构及其制造方法(57)摘要本发明涉及汽车BDU技术领域，提出了一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件和多个导流排，所述导流排包括导通板和散热板，其中，所述导通板固定设置在两个所述电气件之间，并与之电性连接；所述散热板抵贴在所述导通板的一侧，且所述散热板通过其一个侧边与所述导通板连续设置且一体成型，所述散热板的横截面呈连续的S形。本发明通过将导通板和散热板设置为一体式结构，使用单张铜板即可完成导流排的加工，当导流排接入两个电气件之间时，无需再引入其他构件，即可提升汽车BDU的散热效果，不仅方便了汽车BDU的安装，还降低了汽车BDU的生产成本及维护成本。CN115996552ACN115996552A权利要求书1/2页1.一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件（1）和多个导流排（2），其特征在于：所述导流排（2）包括导通板（21）和散热板（22），其中，所述导通板（21）固定设置在两个所述电气件（1）之间，并与之电性连接；所述散热板（22）抵贴在所述导通板（21）的一侧，所述散热板（22）通过其一个侧边与所述导通板（21）连续设置且一体成型，所述散热板（22）的横截面呈连续的S形。2.如权利要求1所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）包括支撑部（2101）、连接部（2102）和固定部（2103），其中，所述支撑部（2101）与所述电气件（1）固定连接，并与所述散热板（22）相抵贴；所述连接部（2102）一体式设置在所述支撑部（2101）上，并与所述散热板（22）一体式连接，所述连接部（2102）与所述支撑部（2101）垂直设置；所述固定部（2103）一体式设置在所述支撑部（2101）上，且所述固定部（2103）与所述连接部（2102）关于所述支撑部（2101）的中心线对称设置。3.如权利要求2所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述散热板（22）上开设有多个对流孔（2201）。4.如权利要求3所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述对流孔（2201）内一体式设置有导流板（221），所述导流板（221）的长度方向与所述对流孔（2201）芯线方向的夹角为0‑70度。5.如权利要求4所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述固定部（2103）上一体式设置有固定板（211）；所述散热板（22）上开设有固定孔（2202），且所述固定孔（2202）与所述固定板（211）卡接。6.如权利要求5所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述支撑部（2101）上一体式设置有加固板（212），且所述加固板（212）与其中一个所述对流孔（2201）卡接。7.如权利要求6所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）和所述散热板（22）的材质均为铜。8.一种权利要求7所述的汽车BDU散热结构的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，根据所述导流排（2）展开后的形状裁切出一块铜板；S2，使用冲孔设备在铜板上开设所述固定孔（2202），并在铜板上与所述加固板（212）和所述对流孔（2201）相对应的位置上开设C字形的槽孔；S3，将冲孔后的铜板放置在冲压工装（3）中进行冲压，使铜板的一边形成所述导通板（21），另一边形成所述散热板（22）；S4，将攻爪架（4）插入所述冲压工装（3）内，利用攻爪架（4）对S2中的C字形槽孔进行挤压，形成折弯的所述加固板（212）和所述导流板（221）；S5，从所述冲压工装（3）中取出一体式连接的所述导通板（21）和所述散热板（22），将所述散热板（22）翻转至所述导通板（21）内，让二者进行抵贴，并保证所述固定板（211）贯穿所述固定孔（2202），所述加固板（212）贯穿与其位置相对应的所述对流孔（2201）；S6，将所述固定板（211）进行折弯，使其与所述固定孔（2202）卡接，将所述加固板（212）进行折弯，使其和与其位置相对应的所述对流孔（2201）卡接，从而将所述导流排（