一种船用舵效增强装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116002035A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202211553131.3(22)申请日2022.12.06(71)申请人中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区地址212000江苏省镇江市桃花坞路130号(72)发明人张晓飞张建斐贾倩倩曹瑞(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224专利代理师孙永生(51)Int.Cl.B63H25/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种船用舵效增强装置(57)摘要本发明公开了一种船用舵效增强装置，包括舵叶主体，所述舵叶主体上设有活动筒和用于安装活动筒的安装孔，活动筒与安装孔的孔壁形成密封空腔，活动筒的两端与安装孔的孔壁滑动连接；所述空腔内设有用于带动活动筒转动的转动轴、驱动转动轴转动的电机和用于给电机供电的电源，转动轴的两端与安装孔的孔壁转动连接。本发明结构简单、空间占用小，可有效提高船舶的转向操纵性能。CN116002035ACN116002035A权利要求书1/1页1.一种船用舵效增强装置，包括舵叶主体，其特征在于：所述舵叶主体上设有活动筒和用于安装活动筒的安装孔，活动筒与安装孔的孔壁形成密封空腔，活动筒的两端与安装孔的孔壁滑动连接；所述空腔内设有用于带动活动筒转动的转动轴、驱动转动轴转动的电机和用于给电机供电的电源，转动轴的两端与安装孔的孔壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述空腔内设有用于活动筒定形的从动轴，从动轴的两端分别与安装孔的孔壁转动连接，从动轴的轴壁与活动筒的内筒壁滚动连接。3.根据权利要求1所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述电机的输出轴上设有驱动齿轮，转动轴套设有连接齿轮，驱动齿轮与连接齿轮啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述转动轴上套设有主动齿轮，活动筒的内侧壁设有与主动齿轮相匹配的齿条，主动齿轮与齿条啮合连接。5.根据权利要求4所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述从动轴上套设有从动齿轮，从动齿轮与齿条啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述活动筒的筒壁包括柔软钢质金属材质的内层和光滑橡胶材质的外层。7.根据权利要求1所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述安装孔的孔壁设有用于活动筒定形的引向槽，活动筒的两端分别与引向槽滑动连接。8.根据权利要求1所述的一种船用舵效增强装置，其特征在于：所述活动筒的形状与舵叶主体相匹配。2CN116002035A说明书1/3页一种船用舵效增强装置技术领域[0001]本发明属于船舶技术领域，涉及一种船用舵效增强装置。背景技术[0002]目前，船舶在航行过程中通常采取操舵来改变航向，其原理是将舵叶偏转与水流方向形成一定夹角，舵叶两侧产生压力差，该作用力通过舵杆传递至船体，形成转船力矩。根据流体力学知识可知，转船力矩与舵叶攻角和来流速度密切相关，在舵叶转动过程中存在最大舵角限制，并且船舶航速较低时舵效较差，影响船舶在近距紧急转向避险或低速靠离泊时的操纵性。另外，在内河浅水水域，船舶舵叶尺寸受吃水限制，也会影响到船舶的操纵性能。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种船用舵效增强装置，该装置结构简单、空间占用小，可有效提高船舶的转向操纵性能。[0004]为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：一种船用舵效增强装置，包括舵叶主体，所述舵叶主体上设有活动筒和用于安装活动筒的安装孔，活动筒与安装孔的孔壁形成密封空腔，活动筒的两端与安装孔的孔壁滑动连接；所述空腔内设有用于带动活动筒转动的转动轴、驱动转动轴转动的电机和用于给电机供电的电源，转动轴的两端与安装孔的孔壁转动连接。[0005]可选的，所述空腔内设有用于活动筒定形的从动轴，从动轴的两端分别与安装孔的孔壁转动连接，从动轴的轴壁与活动筒的内筒壁滚动连接。[0006]可选的，所述电机的输出轴上设有驱动齿轮，转动轴套设有连接齿轮，驱动齿轮与连接齿轮啮合连接。[0007]可选的，所述转动轴上套设有主动齿轮，活动筒的内侧壁设有与主动齿轮相匹配的齿条，主动齿轮与齿条啮合连接。[0008]可选的，所述从动轴上套设有从动齿轮，从动齿轮与齿条啮合连接。[0009]可选的，所述活动筒的筒壁包括柔软钢质金属材质的内层和光滑橡胶材质的外层。[0010]可选的，所述安装孔的孔壁设有用于活动筒定形的引向槽，活动筒的两端分别与引向槽滑动连接。[0011]可选的，所述活动筒的形状与舵叶主体相匹配。[0012]与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：本发明提供了一种船用舵效增强装置，利用流体力学中的马格努斯效应原理，活动筒的旋转带动流体