车载中控触觉反馈器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116015012A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202211599122.8(22)申请日2022.12.14(71)申请人天津富禄通信技术有限公司地址301700天津市武清区新技术产业园区武清开发区泉兴路5号(72)发明人曹晓明王海童(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209专利代理师赵瑶瑶(51)Int.Cl.H02K33/02(2006.01)B60R16/02(2006.01)H02K5/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称车载中控触觉反馈器(57)摘要本发明涉及一种车载中控触觉反馈器，包括下壳体、上壳体、质量块以及弹片，所述下壳体中部向上制有限位凸起，所述限位凸起两侧的电路板上对称设置有两个线圈，所述质量块内两侧对称安装有两个磁铁，两个磁铁之间位置的质量块两侧面上对称制有凸台；所述弹片中部制有中间固定部，弹片两端为两端固定部，所述中间固定部处还固设有支撑槽片，所述质量块的凸台与弹片上的支撑槽片安装连接形成振子结构，弹片的两端固定部与上壳体的内壁安装，实现振子安装在上壳体内。本发明采用双磁路双线圈的磁路结构，有效提升产品驱动力，且弹片采用“3”字形，多处固定部的设置大大提高了振动的稳定性。CN116015012ACN116015012A权利要求书1/1页1.一种车载中控触觉反馈器，包括下壳体、上壳体、质量块、电路板、线圈以及弹片，其特征在于：所述下壳体中部向上制有限位凸起，电路板设置在下壳体上，且贯通于限位凸起，所述限位凸起两侧的电路板上对称设置有两个线圈，所述质量块内两侧对称安装有两个磁铁，且两个磁铁之间位置的质量块两侧面上对称制有凸台；所述弹片中部制有中间固定部，弹片两端为两端固定部，所述中间固定部处还固设有用于与凸台定位固设的支撑槽片，所述质量块的凸台与弹片上的支撑槽片安装连接形成振子结构，所述弹片两端的两端固定部与上壳体的内壁安装，实现振子被安装在上壳体内，上、下壳体相互配合形成闭合腔体，其两格磁铁均位于两个线圈正上方，电路板通电，线圈切割磁感线产生安培力，实现振子的平稳振动。2.根据权利要求1所述的车载中控触觉反馈器，其特征在于：所述弹片包括两个对称一体设置的弧形振动臂，两个弧形振动臂之间为中间固定部，两端为两端固定部，形成一体式“3”字形弹片结构。3.根据权利要求1所述的车载中控触觉反馈器，其特征在于：所述弧形振动臂的弧形口朝向质量块设置，所述支撑槽片与弹片的材质一致。4.根据权利要求1所述的车载中控触觉反馈器，其特征在于：所述闭合腔体内为双磁路双线圈的磁路结构，且双磁路中每个的磁铁充磁方向一致。5.根据权利要求1所述的车载中控触觉反馈器，其特征在于：所述质量块顶部还制有嵌槽，该嵌槽内嵌装有导磁片，所述导磁片置于磁铁上，且该导磁片的上表面与质量块的上表面平齐。6.根据权利要求1所述的车载中控触觉反馈器，其特征在于：所述上壳体内的侧壁上设置有泡棉。2CN116015012A说明书1/3页车载中控触觉反馈器技术领域[0001]本发明属于电磁学及振动力学技术领域，涉及VR/AR,汽车中控显示屏，成人用品及汽车方向盘的反馈功能器件，尤其是一种车载中控触觉反馈器。背景技术[0002]现有市场上存有的车载触觉反馈器，为达到较大的振感反馈，其往往产品振动空间设计较大，造成产品外观尺寸偏大，而现有触觉反馈器的磁路结构往往采用单磁路单线圈或者单磁路多线圈的模式，这种常用的磁路结构在较大尺寸马达结构中，其磁路利用率偏低，造成产品空间的浪费，降低产品的整体性能；[0003]且现有市场上的触觉反馈器，其弹片结构以“V”形，“C”形，“Z”形居多，但这几种形状的弹片结构在其尺寸较大且横向短轴振动的马达内部结构空间中，往往因振动臂过长，造成工艺装配困难，定向跌落可行性失效等问题；且上述弹片通常采用与质量块直接焊接的工艺方式，这种工艺方式往往因两者的材质不同，造成产品焊接后出现缝隙，拉拔力不足等制程问题，同时产品振动过程中，弹片折弯处与质量块直接接触，容易出现噪音不良以及造成弹片折弯处的应力集中等问题，降低产品性能良率和使用寿命。[0004]通过检索未发现与本申请相关的专利文献。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种车载中控触觉反馈器，该反馈器采用双磁路双线圈的磁路结构，有效提升产品驱动力，且弹片采用“3”字形，多处固定部的设置大大提高了振动的稳定性。[0006]本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：[0007]一种车载中控触觉反馈器，包括下壳体、上壳体、质量块、电路板、线圈以及弹片，所述下壳体中部向上制有限位凸起，电路板设置在下壳体上，且贯通于限位凸起，所述限位