一种钢桁梁拖拉更换方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112252209A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202011195988.3(51)Int.Cl.(22)申请日2020.10.30E01D22/00(2006.01)E01D24/00(2006.01)(71)申请人中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司地址430074湖北省武汉市东湖新技术开发区高新六路97号申请人中铁大桥局集团有限公司(72)发明人贺海飞郑超吕磊魏国安江湧何雨吴运宏高盛锦曾智荣彭思谦詹应戴杰吉娄松芦亮李邵远吴芳(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225代理人董婕权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种钢桁梁拖拉更换方法(57)摘要本申请涉及一种钢桁梁拖拉更换方法，涉及桥梁施工技术领域，该方法包括以下步骤将桥梁的既有钢桁梁整体提升至预设高度，拆除原桥梁支座并在既有钢桁梁正下方设置一对下滑道，各下滑道的底面两端均设置支撑架临时撑杆；在既有钢桁梁的下弦杆两侧分别焊接安装一对轨道梁，并将各轨道梁的底面与各下滑道的顶面匹配；拆除支撑架临时撑杆，利用墩顶接高混凝土固定下滑道；待墩顶接高混凝土养护完毕后，利用牵引设备拉动轨道梁，使得轨道梁与下滑道发生相对滑动，进行既有钢桁梁的拖拉更换。本申请在既有钢桁梁下方设置下滑道，利用下滑道配合外部牵引力，使得既有钢桁梁在滑道上稳步滑动，实现钢桁梁的拖拉更换，操作简单、施工效率高。CN112252209ACN112252209A权利要求书1/1页1.一种钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：将桥梁的既有钢桁梁(1)整体提升至预设高度，拆除原桥梁支座并在所述既有钢桁梁(1)正下方设置一对下滑道(2)，各所述下滑道(2)的底面两端均设置支撑架临时撑杆(3)；在所述既有钢桁梁(1)的下弦杆两侧分别焊接安装一对轨道梁(4)，并将各所述轨道梁(4)的底面与各所述下滑道(2)的顶面匹配；拆除所述支撑架临时撑杆(3)，利用墩顶接高混凝土固定所述下滑道(2)；待所述墩顶接高混凝土养护完毕后，利用牵引设备拉动所述轨道梁(4)，使得所述轨道梁(4)与所述下滑道(2)发生相对滑动，进行所述既有钢桁梁(1)的拖拉更换。2.如权利要求1所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于，各所述下滑道(2)均包括：下滑道梁(20)，所述下滑道梁(20)位于所述既有钢桁梁(1)正下方，且所述下滑道梁(20)的顶面与所述轨道梁(4)的底面匹配；设置在所述下滑道梁(20)下方用于支撑所述下滑道梁(20)的支撑架(21)；其中，所有所述支撑架临时撑杆(3)对称分布在各所述下滑道梁(20)两端的下方。3.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于，所述利用墩顶接高混凝土固定所述下滑道(2)中，具体包括以下步骤：在墩帽顶面浇筑墩顶接高混凝土，将所述支撑架(21)埋置在所述墩顶接高混凝土中，并对墩顶接高混凝土进行养护。4.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：各所述下滑道梁(20)之间设置有钢结构连接系(22)。5.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：所有所述支撑架(21)位于所述下滑道梁(20)中段的下方。6.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：所述支撑架(21)的底端通过螺栓固设在墩帽顶面的垫石中。7.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：所述支撑架临时撑杆(3)的底端通过螺栓固设在墩帽顶面。8.如权利要求2所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：所述轨道梁(4)包括双拼槽钢(40)和底板(41)；所述双拼槽钢(40)由两根槽钢(400)侧身相对竖立布置，双拼槽钢上翼缘间隔采用连接板(401)焊接补强；所述底板(41)焊接在所述双拼槽钢(40)下翼缘下方，所述底板(41)下方焊接有一不锈钢板(410)。9.如权利要求8所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于，各所述下滑道(2)还包括：设置在所述下滑道梁(20)顶面的MGE板(23)。10.如权利要求9所述的钢桁梁拖拉更换方法，其特征在于：所述不锈钢板(410)与所述MGE板(23)紧贴。2CN112252209A说明书1/4页一种钢桁梁拖拉更换方法技术领域[0001]本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢桁梁拖拉更换方法。背景技术[0002]随着社会经济发展，铁路运营日益繁忙，一些早期建设的铁路钢桥由于服役年限长，已出现一些不同程度的病害，为保持后续铁路运营的安全性，需对桥梁进行加固改造，加固改造方法很多，其中对既有钢梁进行拖拉换梁应用较广。[0003]在对既有钢桁梁进行拖拉换梁时，滑道技术起着非常重要的作用。在桥梁墩顶，作业位置狭小，传统的滑道安拆困难，滑道摩阻力大，效率较低