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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116005526A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202211689711.5(22)申请日2022.12.27(71)申请人苏交科集团股份有限公司地址211000江苏省南京市建邺区水西门大街223号(72)发明人张磊刘传新(74)专利代理机构南京行高知识产权代理有限公司32404专利代理师张康王菊花(51)Int.Cl.E01C23/01(2006.01)E02D1/00(2006.01)E02D33/00(2006.01)E02D5/74(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称埋入拉线式道路塌陷监测预警装置和方法(57)摘要本发明涉及道路塌陷预警技术领域,具体而言涉及埋入拉线式道路塌陷监测预警装置和方法,包括:由道路面层延伸至目标土层的钻孔;第一锚固结构,设置到所述钻孔的底部,并与所述目标土层锚固;第二锚固结构,设置到所述钻孔的顶部,并与所述道路面层锚固;拉绳。本发明在道路面层和目标土层分别设置两个锚固点,两个锚固点之间使用预应力拉绳连接,当目标土层下方发展为空洞时,目标土层发生松动,而预应力拉绳的拉力被释放,通过对拉绳拉力的监测,可以提前预知目标土层将要塌陷,有效地对空洞的发展作出预警,并且本申请对道路的破坏小,结构简单,适用于在道路上被探测出的空洞地点进行针对性的塌陷预警。CN116005526ACN116005526A权利要求书1/2页1.一种埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,包括:由道路面层(100)延伸至目标土层(102)的钻孔(40);第一锚固结构(30),设置到所述钻孔(40)的底部,并与所述目标土层(102)锚固;第二锚固结构(10),设置到所述钻孔(40)的顶部,并与所述道路面层(100)锚固;拉绳(20),第一端连接到所述第一锚固结构(30);应力检测部件(13),所述应力检测部件(13)具有应力检测端;其中,所述应力检测部件(13)固定到所述第二锚固结构(10),且所述拉绳(20)的第二端连接到所述应力检测部件(13)的应力检测端,所述拉绳(20)被设置成具有预拉应力,所述应力检测部件(13)用于检测所述拉绳(20)的应力变化。2.根据权利要求1所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述第二锚固结构(10)包括壳体(11)和预应力调整部件(12),所述壳体(11)通过锚固件固定到所述道路面层(100),所述壳体(11)内设有空腔(111),所述壳体(11)的底部设有供所述拉绳(20)穿入到所述空腔(111)的通道;所述应力检测部件(13)与所述预应力调整部件(12)固定连接,所述预应力调整部件(12)被设置成能沿钻孔(40)轴线方向相对于所述壳体(11)移动,使所述拉绳(20)第一端和第二端的间距变化,以改变拉绳(20)预拉应力大小。3.根据权利要求2所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述预应力调整部件(12)被构造成柱状,所述预应力调整部件(12)的外壁设有螺纹,所述壳体(11)的通道内设有螺纹,所述预应力调整部件(12)与所述壳体(11)螺纹连接,所述预应力调整部件(12)的轴线处设有穿孔,所述拉绳(20)从所述穿孔穿入至所述空腔(111)内。4.根据权利要求3所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述应力检测部件(13)设置到所述预应力调整部件(12)上方,所述拉绳(20)的第二端连接支撑结构(14),所述应力检测部件(13)被构造成C型,能填放到所述支撑结构(14)和预应力调整部件(12)之间,所述应力检测部件(13)的上端面或下端面被设置成应力检测端。5.根据权利要求3所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述预应力调整部件(12)的外壁设有卡槽,所述空腔(111)内设有定位槽,当所述卡槽与所述定位槽对合时,置入所述卡槽与定位槽的定位块(15)将所述预应力调整部件(12)和壳体(11)固定。6.根据权利要求1所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述第一锚固结构(30)包括能沿钻孔(40)径向嵌入到所述目标土层(102)的增阻结构,所述增阻结构增阻结构被设置成当用户操作第一锚固结构(30)转动时,所述增阻结构嵌入到所述目标土层(102)中。7.根据权利要求1所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,所述拉绳(20)包括不锈钢绳或芳纶丝绳。8.根据权利要求1所述的埋入拉线式道路塌陷监测预警装置,其特征在于,定义所述道路面层(100)与所述目标土层(102)之间的结构层为硬壳层,所述硬壳层的厚度是2‑3m。9.一种道路塌陷监测预警方法,其特征在于,使用权利要求1‑8中的任意一项所述的道路塌陷监测预警装置,