一种新能源汽车散热器支架结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112432540A(43)申请公布日2021.03.02(21)申请号202011421126.8(22)申请日2020.12.08(71)申请人湖南宇恒汽车零部件有限公司地址411100湖南省湘潭市九华经开区银盖路5号(72)发明人周翠腊唐丽龙(51)Int.Cl.F28F9/007(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车散热器支架结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车散热器支架结构，包括固定框，所述固定框的内侧固定安装有支撑架，且支撑架上设有用于缓冲的缓冲结构。本发明所述的一种新能源汽车散热器支架结构，属于汽车散热器领域，缓冲结构在进行散热器的安装过程中，能够形成一定的缓冲，避免由于用力过大而造成散热器猛烈的撞击支撑小块等结构，保护了散热器、安装结构的完好性，缓冲结构中设置吸盘，能够提高散热器安装后的稳固性，吸盘采用螺纹连接的方式进行安装，安装后稳定性高，使用固定结构进行散热器的安装固定，结构简单，使用效果优异，通过设置的推物架，可以提供一个辅助效果，方便散热器的拆卸工作，推动件采用卡接的方式，便于安装和拆卸工作的进行。CN112432540ACN112432540A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：包括固定框（1），所述固定框（1）的内侧固定安装有支撑架（2），且支撑架（2）上设有用于缓冲的缓冲结构（3），所述缓冲结构（3）包括安装板（301）、螺纹孔（302）、连接柱（303）、螺柱（304）和吸盘（305），所述支撑架（2）上固定安装有支撑小块（4），所述固定框（1）上开设有第一让位槽（5），且固定框（1）上开设有第二让位槽（6），所述固定框（1）上设置有用于固定散热器的固定结构（7），且固定结构（7）包括固定板（701）、旋转柱（702）和通孔（703），所述支撑架（2）上固定安装有推物架（8），且推物架（8）包括支撑板（801）和推动件（802）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述固定框（1）与支撑架（2）之间一体成型，所述支撑小块（4）与支撑架（2）之间的连接方式为焊接，所述支撑架（2）上贯穿开设有方形孔。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述螺纹孔（302）开设于安装板（301）上，且安装板（301）固定安装于支撑架（2）的边角位置处，所述连接柱（303）与螺柱（304）之间固定连接，且螺柱（304）设置于安装板（301）上的螺纹孔（302）中，所述吸盘（305）固定安装于连接柱（303）上。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述安装板（301）与支撑架（2）之间的连接方式为焊接，所述螺柱（304）与安装板（301）上的螺纹孔（302）之前螺纹连接，所述连接柱（303）通过螺柱（304）、螺纹孔（302）固定于安装板（301）上。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述固定板（701）与旋转柱（702）之间相连接，且旋转柱（702）固定安装于固定框（1）上，所述旋转柱（702）与固定框（1）之间的连接方式为焊接，所述通孔（703）开设于固定板（701）上。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述固定框（1）的内侧设置有散热器，且散热器上开设有连接螺孔，所述固定板（701）上的通孔（703）中设有螺钉，且螺钉的末端与连接螺孔之间螺纹连接。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述支撑板（801）固定安装于支撑架（2）上，且支撑板（801）呈十字形，所述支撑板（801）与支撑架（2）之间的连接方式为焊接，所述推动件（802）设置于支撑板（801）上，且推动件（802）的一端位于固定框（1）的内侧。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述推动件（802）包括贯穿孔（8021）、操作板（8022）、推杆（8023）、卡接槽（8024）、顶板（8025）和卡接柱（8026），所述贯穿孔（8021）开设于支撑板（801）上，所述操作板（8022）与推杆（8023）之间固定连接，所述卡接槽（8024）开设于推杆（8023）的端部，所述顶板（8025）与卡接柱（8026）之间固定连接。9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车散热器支架结构，其特征在于：所述推杆（8023）贯穿于支撑板（801）上的贯穿孔（8021），所述卡接槽（8024）的内部开设以环形凹槽，所述卡接柱（8026）上设置