轴承外圈摆动量测量工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112461166A(43)申请公布日2021.03.09(21)申请号202011222595.7(22)申请日2020.11.05(71)申请人人本股份有限公司地址325000浙江省温州市经济技术开发区滨海五道515号申请人上海人本集团有限公司(72)发明人张艳萍(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人王庭辉(51)Int.Cl.G01B17/00(2006.01)G01B11/02(2006.01)G01M13/04(2019.01)G01M13/045(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称轴承外圈摆动量测量工装(57)摘要本发明提供了一种轴承外圈摆动量测量工装，包括有支撑架、测量探头以及加载件，所述的支撑架上设置有第一连接块和第二连接块，所述的第一连接块和第二连接块之间形成有可供待测轴承内圈套接安装的环槽，且第一连接块和第二连接块能够环槽中的待测轴承的内圈夹持压紧，所述的测量探头和加载件以环槽的中心点对称的设置在环槽的两侧处，且测量探头和加载件均设置在对应待测轴承外圈的轴向延伸处，并且测量探头和加载件能够分别构成与轴承外圈间的距离测量和载荷施加。针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴承外圈摆动量测量工装，其能够有效测量轴承摆动量数据，且测试效率高。CN112461166ACN112461166A权利要求书1/1页1.一种轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：包括有支撑架、测量探头以及加载件，所述的支撑架上设置有第一连接块和第二连接块，所述的第一连接块和第二连接块之间形成有可供待测轴承内圈套接安装的环槽，且第一连接块和第二连接块能够环槽中的待测轴承的内圈夹持压紧，所述的测量探头和加载件以环槽的中心点对称的设置在环槽的两侧处，且测量探头和加载件均设置在对应待测轴承外圈的轴向延伸处，并且测量探头和加载件能够分别构成与轴承外圈间的距离测量和载荷施加。2.根据权利要求1所述的轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：所述的支撑架包括有固定座，所述的固定座上设置有台面，所述的第一连接块和第二连接块设置在台面上，且第一连接块、第二连接块和台面之间穿设有用于紧固三者的操作杆。3.根据权利要求2所述的轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：所述的台面上设置有安装槽，所述的操作杆穿设在安装槽的中心处，所述的第一连接块上设置有能够插设在安装槽中的凸块。4.根据权利要求2或3所述的轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：所述的操作杆与台面之间转动配合，且操作杆上设置有靠近其前端处的螺纹段，所述的第二连接块能够与操作杆的螺纹段之间构成螺纹啮合。5.根据权利要求4所述的轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：操作杆后端径向延伸设置有连接段，所述的连接段处转动套设有把手，所述的台面悬空设置在固定座侧向的延伸处。6.根据权利要求1或2或3所述的轴承外圈摆动量测量工装，其特征在于：所述的第一连接块的截面呈阶梯状并形成有垂直设置的第一抵接面和第二抵接面，所述的第二连接块上设置有第三抵接面，所述的环槽由第一抵接面、第二抵接面和第三抵接面构成。2CN112461166A说明书1/3页轴承外圈摆动量测量工装技术领域[0001]本发明涉及一种轴承外圈摆动量测量工装。背景技术[0002]随着现在汽车行业的发展，人们对汽车安全性能也越来越关心，而汽车的传动系统对汽车的安全性起着决定性作用，汽车的传动系统中，汽车传动系统中通常会包括有转动设置的皮带涨紧轮，皮带涨紧轮能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，保证传动系统的稳定运行，皮带涨紧轮通过一个外圈和内圈分别与其壳体和固定轴连接的涨紧轮轴承形成转动，为了避免皮带涨紧轮壳体的轴向大幅摆动，所以涨紧轮轴承对其外圈相对内圈的摆动量具有较高的要求，但是，由于现有技术往往是在皮带涨紧轮与涨紧轮轴承装配完毕后，通过测试皮带涨紧轮的外壳摆动量推算涨紧轮轴承数据的，无法准确的得出轴承数据，精度上无法精确控制，不利于轴承的改进，且测试的效率低。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴承外圈摆动量测量工装，其能够有效测量轴承摆动量数据，且测试效率高。[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种轴承外圈摆动量测量工装，包括有支撑架、测量探头以及加载件，所述的支撑架上设置有第一连接块和第二连接块，所述的第一连接块和第二连接块之间形成有可供待测轴承内圈套接安装的环槽，且第一连接块和第二连接块能够环槽中的待测轴承的内圈夹持压紧，所述的测量探头和加载件以环槽的中心点对称的设置在环槽的两侧处，且测量探头和加载件均设置在对应待测轴承外圈的轴向延伸处，并且测量探头和加载件能够分别构成与轴承外圈间的距离测量和载荷施加。[0005]