一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112482141A(43)申请公布日2021.03.12(21)申请号202011428619.4(22)申请日2020.12.09(71)申请人徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司地址221004江苏省徐州市徐州经济技术开发区桃山路1号(72)发明人崔吉胜姜右良吴闯王翠艳苑涛(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.E01C19/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮(57)摘要本发明公开了一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，包括机架，机架包括两侧的机架侧板、连接在机架侧板之间的振动腔体和两块支撑架连接板，两块支撑架连接板分别位于振动腔体的两侧，振动腔体用于安装偏心轴；每个支撑架连接板的底部均连接有一个支撑架，支撑架包括传动腔体，传动腔体内通过传动机构转动连接有传动轴，传动轴的两端分别和传动腔体两端面转动连接的连接盘相连接，连接盘用于连接轮圈；两个支撑架上轮圈的外侧边缘处于同一平面内，且轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧。本装置轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧能够实现贴边压实需求。CN112482141ACN112482141A权利要求书1/1页1.一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，包括机架(7)所述机架(7)包括两侧的机架侧板(1)、连接在机架侧板(1)之间的振动腔体(3)和两块支撑架连接板，两块所述支撑架连接板分别位于所述振动腔体(3)的两侧，所述振动腔体(3)用于安装偏心轴(4)；每个所述支撑架连接板的底部均连接有一个支撑架(8)，所述支撑架(8)包括传动腔体，所述传动腔体内通过传动机构转动连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)的两端分别和传动腔体两端面转动连接的连接盘(20)相连接，所述连接盘(20)用于连接轮圈；两个所述支撑架(8)上轮圈的外侧边缘处于同一平面内，且轮圈的外侧边缘均突出于所述机架侧板(1)的外侧。2.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述支撑架还包括中间支撑板，所述中间支撑板和所述支撑架连接板固定连接。3.根据权利要求2所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述中间支撑板中设有液压油道，所述液压油道的一端连通在所述中间支撑板的顶端，另一端用于和传动机构中的行走马达(9)相连接。4.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述传动机构包括行走马达(9)，所述行走马达(9)固定在所述传动容腔内，所述行走马达(9)输出端连接的小齿轮(11)和传动轴(15)上连接的大齿轮(13)相啮合。5.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述轮圈包括大轮圈(23)和小轮圈(22)，所述大轮圈(23)套接连接在所述传动腔体的一端，所述小轮圈(22)套接连接在所述传动腔体的另一端，所述大轮圈(23)和小轮圈(22)之间具有连接间隙；两个所述支撑架(8)上的连接间隙不在同一平面内。6.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述支撑架(8)还包括中间支撑板，所述中间支撑板连接在所述传动腔体的中间部，所述传动轴(15)贯穿所述中间支撑板，并和所述中间支撑板转动连接。7.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述传动腔体的两端面均固定连接有法兰盘(18)，所述连接盘(20)的外周和所述法兰盘(18)之间通过第五轴承(19)连接。8.根据权利要求1所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述偏心轴(4)转动连接在所述振动腔体(3)内，所述偏心轴(4)的一端设有皮带轮(6)。9.根据权利要求1至8任意一项所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述轮圈通过第二螺栓(24)和连接盘(20)可拆卸连接。10.根据权利要求1至8任意一项所述的具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，其特征在于，所述传动腔体的形状为圆形。2CN112482141A说明书1/4页一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮技术领域[0001]本发明涉及压路机技术领域，具体涉及一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮。背景技术[0002]目前市场上的双钢轮压路机普遍为钢轮侧边支撑的框架式结构，即钢轮位于左右支撑板的内侧。钢轮位于支撑板内侧导致钢轮在靠近墙体压实或超过一定高度路牙的时候，因支撑板凸出钢轮左右边缘，导致钢轮边缘不能够完全接触到墙角位置，存在不能压实区域，造成施工效率降低、压实质量不均匀的现象。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种具