一种轨道交通缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112606863A(43)申请公布日2021.04.06(21)申请号202011506873.1(22)申请日2020.12.18(71)申请人上海玛曲检测技术有限公司地址200000上海市松江区松江工业区宝胜路7、9、11号4幢(72)发明人黄志勇朱海彬陈传海田海龙贾旭(74)专利代理机构北京艾皮专利代理有限公司11777代理人杨克(51)Int.Cl.B61G11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轨道交通缓冲装置(57)摘要本发明涉及缓冲装置领域，公开了一种轨道交通缓冲装置，包括固定架，固定架顶端安装缓冲板，缓冲板中部固定安装有支撑架，支撑架上端为中空结构且内部底端安装支撑弹簧，支撑弹簧上端安装支撑板，支撑板上端中部连接柱，缓冲板两端中部滑动设置有上连杆，上连杆顶端安装有升降板，升降板滑动设置于支撑架中部，上连杆下端通过铰接轴连接有铰接块，铰接块底部安装导向块，导向块滑动于设置在支撑架底端两侧的导向槽内部，所述升降板上端两侧安装挡块，挡块上靠近支撑架一端中部安装挡轴。本发明，实现了对升降板的缓冲位移减震作用，同时设置滑动块以及滑动杆也实现了减震板的上下移动，进一步分散了车辆的冲击力，确保了车辆的稳定性能。CN112606863ACN112606863A权利要求书1/1页1.一种轨道交通缓冲装置，包括固定架（1），固定架（1）顶端安装缓冲板（2），其特征在于，缓冲板（2）中部固定安装有支撑架（3），支撑架（3）上端为中空结构且内部底端安装支撑弹簧（26），支撑弹簧（26）上端安装支撑板（25），支撑板（25）上端中部连接柱（11），连接柱（11）穿过支撑架（3）顶端连接有连接环（12），所述缓冲板（2）两端中部滑动设置有上连杆（7），上连杆（7）顶端安装有升降板（19），升降板（19）滑动设置于支撑架（3）中部，所述上连杆（7）下端通过铰接轴（9）连接有铰接块（20），铰接块（20）底部安装导向块（21），导向块（21）滑动于设置在支撑架（3）底端两侧的导向槽（5）内部，所述升降板（19）上端两侧安装挡块（15），挡块（15）上靠近支撑架（3）一端中部安装挡轴（16），挡轴（16）中部滑动设置有滑动块（17），滑动块（17）上端通过滑动杆（14）铰接有减震板（13），减震板（13）中部滑动设置于连接柱（11）中部。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述支撑架（3）为人字型结构，且底部两侧固定于固定架（1）上。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述导向槽（5）底部安装保护块（6）。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述导向块（21）底部设有若干卡紧齿（22）。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板（2）两端中部设有与上连杆（7）相互配合的通孔（10），所述缓冲板（2）为弧形结构。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述升降板（19）与缓冲板（2）之间的上连杆（7）中部套设有缓冲弹簧（24）。7.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述支撑架（3）上端两侧中部设有与挡轴（16）相互配合的挡槽（23）。8.根据权利要求6所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述升降板（19）中部设有与支撑架（3）相互配合的升降槽（27）。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述挡块（15）与滑动块（17）之间的挡轴（16）外侧套设有滑动弹簧（18）。10.根据权利要求9所述的一种轨道交通缓冲装置，其特征在于，所述减震板（13）为倒U型结构。2CN112606863A说明书1/4页一种轨道交通缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及缓冲装置领域，具体是一种轨道交通缓冲装置。背景技术[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。[000