使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112761678A(43)申请公布日2021.05.07(21)申请号202110029478.7(22)申请日2021.01.11(71)申请人中国水利水电第五工程局有限公司地址610065四川省成都市锦江区一环路东四段8号(72)发明人康博吴晓强陈新揭继权任小强郭增辉(74)专利代理机构成都禾创知家知识产权代理有限公司51284代理人刘军(51)Int.Cl.E21D11/38(2006.01)E21D11/40(2006.01)E21D11/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法(57)摘要本发明公开了一种使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，包括在隧道围岩表面喷射混凝土形成基面，利用台车将土工布紧贴在基面上，用射钉枪将热熔垫片和土工布一起锚固在基面上；利用台车在土工布表面铺设防水板；在台车上加装钢筋支撑架和钢筋放置小车，推动钢筋放置小车行走，并把钢筋均布在钢筋支撑架的卡槽内等操作。本发明能在减少人力资源投入的同时，降低人工施工强度；具备方便的拆装、移动、重复使用和较高的防腐蚀能力，能适应隧道内潮湿、高腐蚀环境的作业条件；本发明改变了以往防水板安装台车的使用局限性和可重复性差的现状，提高了防水板安装幅宽，提高了防水板安装质量。CN112761678ACN112761678A权利要求书1/1页1.一种使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）、在隧道围岩（201）表面喷射混凝土形成基面（202）；（2）、利用台车将土工布（203）紧贴在基面（202）上，用射钉枪将热熔垫片（204）和土工布（203）一起锚固在基面（202）上；（3）、利用台车在土工布（203）表面铺设防水板；铺设防水板时，防水板从隧道中线向两侧铺设，先拱后墙；在焊接两幅相邻的防水板时，先将前一幅防水板熔焊固定在相应的热熔垫片（204）上，前一幅防水板的焊接搭接区留出一部分不固定；后一幅防水板先展开放置在台车上，然后调整后一幅防水板与前一幅防水板的接缝位置，之后焊接两幅防水板间的接缝，然后将后一幅防水板熔焊固定在与之对应的热熔垫片（204）上；相邻防水板之间相互搭接并焊接为整体，紧贴土工布（203）；（4）、在台车的两侧及尾部加装棱镜，再使用全站仪测量，根据计算出的相关数据调整台车的位置；（5）、在台车上加装钢筋支撑架（301），所述钢筋支撑架（301）具有多个均匀分布的卡槽；（6）、在台车上加装钢筋放置小车；（7）、将制作成型的钢筋（302）吊装到钢筋放置小车上；（8）、推动钢筋放置小车行走，并把钢筋（302）均布在钢筋支撑架（301）的卡槽内，然后固定钢筋约束杆；（9）、钢筋（301）分散放置好以后，拆卸下钢筋放置小车；（10）、操作台车上的顶举机构将钢筋支撑架（301）顶伸至二衬钢筋焊接绑扎的位置高度，施工人员完成外层钢筋网的绑扎焊接工作，再把绑扎焊接好的外层钢筋网与仰拱伸出钢筋进行绑扎连接后，抽拔钢筋约束杆；（11）、进行内层钢筋网的绑扎焊接操作；（12）、使用全站仪对二衬钢筋进行位置复核、确认。2.如权利要求1所述的使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，其特征在于，所述步骤（3）还包括：所述后一幅防水板在台车上展开后，先不进行固定，使后一幅防水板处于自由状态；行走台车进行初步定位，目测后一幅防水板与前一幅防水板的间距在10cm位置后，采用人工拖拉后一幅防水板，使后一幅防水板与前一幅防水板相重叠形成焊接搭接区，并画出对位标线，为后续对位形成对位标记；从防水板的一侧使用热熔焊机对后一幅防水板与前一幅防水板的焊接搭接区进行爬焊，爬焊过程中，如果两幅防水板的弧长累积误差超出可接受范围，造成防水板弧长不匹配，应停止焊接，人工调整后一幅防水板的横向位置，与前一幅防水板弧长匹配后再继续焊接。3.如权利要求3所述的使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，其特征在于：使用热风式爬焊机进行两幅防水板的爬焊操作。4.如权利要求1所述的使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，其特征在于：所述热熔垫片（204）呈梅花形布置，间距为0.75m×0.75m。5.如权利要求1所述的使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法，其特征在于：所述钢筋支撑架（301）上卡槽的间距为50mm。2CN112761678A说明书1/5页使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法技术领域[0001]本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及到一种使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法。背景技术[0002]防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既