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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112958317A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号202110136975.7(22)申请日2021.02.01(71)申请人王菁琳地址315000浙江省宁波市泰康东路199号(72)发明人王菁琳(51)Int.Cl.B05B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置(57)摘要本发明涉及汽车技术领域,且公开了一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,包括支撑架、压紧组件和固定组件,所述支撑架的底端固定安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的底端与压紧组件的背面活动连接,所述支撑架的正面与固定组件的背面活动连接,该汽车轮毂喷涂用悬挂装置,通过外轮与顶块配合使用,使得在放置好轮毂之后,若轮毂需要固定,则开启电动伸缩杆下降,从而带动内轮下降,外轮限制轮毂从撑板掉落,转动顶块,顶块转动,使顶块上的斜面与竖杆接触,以此使竖杆逐渐向远离内轮的方向移动,以此推动压紧块挤压轮毂的外壁,从而使轮毂固定住,防止轮毂在喷涂过程中转动,以此提升轮毂在喷涂过程中的稳定性。CN112958317ACN112958317A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,包括支撑架(1)、压紧组件(3)和固定组件(4),其特征在于:所述支撑架(1)的底端固定安装有电动伸缩杆(2),所述电动伸缩杆(2)的底端与压紧组件(3)的背面活动连接,所述支撑架(1)的正面与固定组件(4)的背面活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述压紧组件(3)包括外轮(301),所述外轮(301)内壁固定安装有内轮(302),所述内轮(302)的内壁活动连接有顶块(303),所述内轮(302)的内壁活动连接有恒压杆(304),所述恒压杆(304)远离内轮(302)内壁的一端活动连接有竖杆(305),所述竖杆(305)的顶端固定安装有压紧块(306)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述固定组件(4)包括内圈(401),所述内圈(401)的外壁固定安装有第一伸缩杆(402),所述第一伸缩杆(402)远离内圈(401)的一端固定安装有推块(403),所述推块(403)远离第一伸缩杆(402)的一端活动连接有移动球(404),所述第一伸缩杆(402)的背面固定安装有套圈(405),所述套圈(405)的外壁固定安装有第二伸缩杆(406),所述第二伸缩杆(406)远离套圈(405)的一端固定安装有同步杆(407),所述同步杆(407)的正面活动连接有稳定杆(408),所述稳定杆(408)的顶端固定安装有外圈(409),所述外圈(409)的内壁固定安装有弹片(410),所述外圈(409)的外壁固定安装有限位杆(411),所述限位杆(411)的顶端活动连接有撑板(412),所述限位杆(411)的正面活动连接有连杆(413),所述连杆(413)的左侧固定安装有导杆(414),所述连杆(413)的底端活动连接有滑杆(415),所述滑杆(415)的左侧固定安装有双向伸缩杆(416)。4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述外轮(301)及其外轮(301)的所属结构的数量为两个,且两个外轮(301)及其外轮(301)的所属结构均以电动伸缩杆(2)的垂直中心线对称分布。5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述压紧块(306)为橡胶材料,且顶块(303)为斜面扇叶状,顶块(303)的顶端至顶块(303)底端的长度加上竖杆(305)与压紧块(306)的长度大于外轮(301)的半径。6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述撑板(412)及其撑板(412)的所属结构的数量为四个,且四个撑板(412)及其撑板(412)的所属结构均以外圈(409)的圆心为中心均匀分布。7.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述同步杆(407)通过滑块与稳定杆(408)的内壁活动连接,且同步杆(407)具有伸缩性,且限位杆(411)的内壁设置有收缩弹簧,收缩弹簧远离限位杆(411)的一端与连杆(413)固定连接。8.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述第一伸缩杆(402)分为粗管与细管,第一伸缩杆(402)的粗管部分通过固定钉与套圈(405)的内壁固定连接,第二伸缩杆(406)远离套圈(405)的一端通过固定钉与第一伸缩杆(402)细管部分固定连接。9.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置,其特征在于:所述连杆(413)的内壁开设有滑槽,且滑杆(415)位于连杆(413)的滑槽中,