一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113334170A(43)申请公布日2021.09.03(21)申请号202110690068.7(22)申请日2021.06.22(71)申请人丁瑞云地址310018浙江省杭州市杭州经济技术开发区白杨街道经四支路138号3栋511室(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B24B7/16(2006.01)B24B41/00(2006.01)B24B41/06(2012.01)B24B47/06(2006.01)B24B27/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备(57)摘要本发明涉及一种主轴两端打磨设备，尤其涉及一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备。提供一种操作简单、打磨效率高且打磨精准的新能源汽车高精度主轴两端打磨设备。一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，包括：底板和第一支撑架，底板顶部一侧设置有第一支撑架；伺服电机，第一支撑架上设置有伺服电机；打磨机构，底板顶部前侧设置有打磨机构，打磨机构与伺服电机配合。本发明达到了的效果，通过两侧的打磨块转动，便可对主轴的两端进行打磨，无需人工手动操作打磨机，简单且方便。CN113334170ACN113334170A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，包括：底板（1）和第一支撑架（2），底板（1）顶部一侧设置有第一支撑架（2）；伺服电机（3），第一支撑架（2）上设置有伺服电机（3）；打磨机构（4），底板（1）顶部前侧设置有打磨机构（4），打磨机构（4）与伺服电机（3）配合。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，打磨机构（4）包括：第一支撑板（40），底板（1）顶部前侧左右两部均设置有第一支撑板（40）；第一转轴（41），两侧的第一支撑板（40）之间转动式连接有第一转轴（41）；第一齿轮（42），第一转轴（41）两侧均设置有第一齿轮（42）；转杆（43），两侧的第一支撑板（40）上部均设置有转杆（43）；第二齿轮（44），两侧转杆（43）上均设置有第二齿轮（44），第一齿轮（42）与第二齿轮（44）相啮合；传送组件（45），伺服电机（3）的输出轴与第一转轴（41）右端之间连接有传送组件（45）；打磨块（46），两侧转杆（43）的末端均设置有打磨块（46）；放置板（47），靠近第一支撑板（40）一侧的底板（1）顶部设置有放置板（47）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有转动机构（5），转动机构（5）包括：第二支撑架（50），底板（1）顶部设置有第二支撑架（50）；第一连接块（51），第二支撑架（50）底部设置有第一连接块（51）；限位筐（52），第一连接块（51）底部设置有限位筐（52）；第二转轴（53），第二支撑架（50）上部转动式设置有第二转轴（53），第二转轴（53）一端与伺服电机（3）的输出轴相连接；转动盘（54），第二转轴（53）上连接有转动盘（54），转动盘（54）位于限位筐（52）内部；第二连接块（55），限位筐（52）底部两侧均设置有第二连接块（55）；固定件（56），第二连接块（55）之间连接有固定件（56）；第一下料板（57），固定件（56）上设置有第一下料板（57）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有下料机构（6），下料机构（6）包括：第二支撑板（60），底板（1）顶部设置有四个第二支撑板（60）；连接杆（61），同侧的两个第二支撑板（60）之间均设置有连接杆（61）；第二下料板（62），两侧的连接杆（61）后侧顶部之间连接有第二下料板（62），两侧的连接杆（61）前端与第一下料板（57）底部相连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有卡紧机构（7），卡紧机构（7）包括：固定座（70），底板（1）顶部设置有两个固定座（70）；气缸（71），固定座（70）顶部之间连接有气缸（71）；推杆（72），气缸（71）的末端设置有推杆（72）；齿条（73），推杆（72）末端设置有齿条（73）；2CN113334170A权利要求书2/2页滑轨（710），靠近固定座（70）一侧的底板（1）顶部设置有滑轨（710），齿条（73）与滑轨（710）滑动式连接；第三支撑板（74），位于滑轨（710）两侧的底板（1）顶部均设置有第三支撑板（74）；第三转轴（76），两侧的第三支撑板（74）之间转动式连接有第三转轴（76）；第三齿轮（75），第三转轴（76）上连接有第三齿轮（75）；第四转轴（77），两侧的第三支撑板（74）上部