一种电动三轮车车厢固定架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113415371A(43)申请公布日2021.09.21(21)申请号202110692807.6(22)申请日2021.06.22(71)申请人徐州耀武机车有限公司地址221700江苏省徐州市丰县师寨镇工业园区(72)发明人曾庆杰(74)专利代理机构东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙)44777代理人王慧敏(51)Int.Cl.B62K7/04(2006.01)B60P1/16(2006.01)B60P1/30(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图10页(54)发明名称一种电动三轮车车厢固定架(57)摘要本发明涉及电动三轮车领域，具体是一种电动三轮车车厢固定架,包括车厢体，所述车厢体底面设有固定结构，且车厢体通过固定结构连接于电动车的车架上，且固定结构包括滑移单元；所述滑移单元包括电动气缸、U形架和滑行架；所述滑行架呈U形状，滑行架的两端设有延伸杆，延伸杆的一端固接于滑行架的端部，延伸杆的另一端滑动连接在U形架端部的滑孔内，且延伸杆的另一端固接于电动气缸的输出端，电动气缸安装于滑孔内底部，并电性连接电动三轮车的控制器；所述滑行架内侧壁之间固接有梯形状的支撑架，支撑架中间的横梁上转动连接液压缸的底部，液压缸的输出端转动连接于车厢体的内底。CN113415371ACN113415371A权利要求书1/2页1.一种电动三轮车车厢固定架，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)底面设有固定结构，且车厢体(1)通过固定结构连接于电动车的车架上，且固定结构包括滑移单元；所述滑移单元包括电动气缸(2)、U形架(3)和滑行架(4)；所述滑行架(4)呈U形状，滑行架(4)的两端设有延伸杆(5)，延伸杆(5)的一端固接于滑行架(4)的端部，延伸杆(5)的另一端滑动连接在U形架(3)端部的滑孔(6)内，且延伸杆(5)的另一端固接于电动气缸(2)的输出端，电动气缸(2)安装于滑孔(6)内底部，并电性连接电动三轮车的控制器；所述滑行架(4)内侧壁之间固接有梯形状的支撑架，支撑架中间的横梁上转动连接液压缸(61)的底部，液压缸(61)的输出端转动连接于车厢体(1)的内底面。2.根据权利要求1所述一种电动三轮车车厢固定架，其特征在于：所述延伸杆(5)的底部侧壁上开设凹部(7)，凹部(7)内设有顶杆(8)，顶杆(8)的一端转动连接在凹部(7)的内侧壁上，顶杆(8)的另一端通过卡合单元连接在凹部(7)内；所述卡合单元包括一号弹簧(9)、卡合杆(10)和钩子(11)；所述延伸杆(5)的另一端侧壁开设一号腰形孔(12)，卡合杆(10)的中部通过一号弹簧(9)连接在一号腰形孔(12)内，卡合杆(10)的另端凸出一号腰形孔(12)的孔端，卡合杆(10)的端部滑动连接在滑孔(6)内壁，卡合杆(10)的端部固接有插杆(13)，插杆(13)的端部弧形面插入顶杆(8)另一端开设的插孔(14)内；所述U形架(3)的端部固接钩子(11)，钩子(11)的端面贴附与延伸杆(5)的侧壁。3.根据权利要求2所述一种电动三轮车车厢固定架，其特征在于：所述顶杆(8)的另一端开设延伸孔(15)，延伸孔(15)内设有延长杆(16)和推杆(17)，顶杆(8)的侧壁开设通槽(18)，通槽(18)贯穿至延伸孔(15)，通槽(18)一侧均匀开设多个阶梯孔位(19)；所述推杆(17)的一端设有固定销(20)，固定销(20)互动连接于通槽(18)内，推杆(17)的另一端转动连接有固定板(21)的一板面，固定板(21)的另一板面均匀转动连接有延长杆(16)的一端，延长杆(16)滑动连接在延伸孔(15)内。4.根据权利要求2所述一种电动三轮车车厢固定架，其特征在于：所述延长杆(16)的另一端呈等腰三角形状，相邻延长杆(16)的另一端相互贴附一起。5.根据权利要求1所述一种电动三轮车车厢固定架，其特征在于：所述固定结构还包括顶出单元；所述顶出单元包括主动齿(22)、从动齿(23)、主动轴(24)、从动轴(25)、收卷轮(26)、拉绳(27)、转动板(28)和顶出杆(29)；所述主动轴(24)的端部转动连接在滑行架(4)的端部，主动轴(24)的中部固接主动齿(22)，主动齿(22)的两侧固接车厢体(1)的后端下表面；所述主动齿(22)啮合从动齿(23)，从动齿(23)固接于从动轴(25)的中部，从动轴(25)的端部转动连接于滑行架(4)的端部，从动齿(23)的两侧固接收卷轮(26)，收卷轮(26)卷绕拉绳(27)的一端，拉绳(27)的另一端连接于顶出杆(29)的一端；所述顶出杆(29)的一端通过一号拉簧(30)滑动连接于转动板(28)内部开设的顶出孔(31)内，转动板(28)的端部转动连接于车厢体(1)的底板面，转动板(