一种铁路车轮转运夹具及转运方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113428639A(43)申请公布日2021.09.24(21)申请号202110719203.6(22)申请日2021.06.28(71)申请人宝武集团马钢轨交材料科技有限公司地址243000安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区银黄东路700号(72)发明人耿培涛刘爱兵许杰峰张艳马灵江涛辛昌杰陆志忠(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人孟迪(51)Int.Cl.B65G47/90(2006.01)B65G47/74(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种铁路车轮转运夹具及转运方法(57)摘要一种铁路车轮转运夹具及夹紧转运方法，属于铁路车轮转运技术领域，该转运夹具，包括T形支撑架，T形支撑架包括固定相连的水平杆和竖直杆，竖直杆通过伸缩驱动部件与活动座导向相连，活动座的两侧分别通过连杆与夹头相连，夹头与车轮轮缘夹紧配合，两个夹头在水平杆上相对或相向移动，本发明的有益效果是，本发明设计的转运夹具结构简单、操作方便和能耗低，可将车轮稳定夹紧，提高了车轮夹紧和放松的效率，提高了车轮转运的效率。CN113428639ACN113428639A权利要求书1/1页1.一种铁路车轮转运夹具，其特征在于，包括T形支撑架，所述T形支撑架包括固定相连的水平杆和竖直杆，所述竖直杆通过伸缩驱动部件与活动座导向相连，所述活动座的两侧分别通过连杆与夹头相连，所述夹头与车轮轮缘夹紧配合，两个夹头在所述水平杆上相对或相向移动。2.根据权利要求1所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述竖直杆内设置有上端开口的安装腔，所述安装腔内固定所述伸缩驱动部件，所述伸缩驱动部件的工作端与所述活动座固定相连。3.根据权利要求2所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述活动座的上端设置有与转运设备相连的法兰盘，所述法兰盘内侧的中部固定有连接轴，所述伸缩驱动部件的工作端与所述连接轴相连。4.根据权利要求2所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述伸缩驱动部件设置为内置位移传感器的气缸或液压缸，所述位移传感器通过PLC与所述伸缩驱动部件的气路或油路信号传输相连。5.根据权利要求1所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述竖直杆外沿其长度方向设置有竖直导轨，所述活动座套接在所述竖直杆外且与所述竖直导轨滑动配合。6.根据权利要求1所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述夹头包括T形滑块，所述T形滑块与所述水平杆滑动相连，所述T形滑块的中部连接有导向块，所述导向块通过连杆与所述活动座外侧铰接相连，所述T形滑块的下端与夹爪相连。7.根据权利要求6所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述T形滑块的两侧分别对称设置有插接孔，所述夹爪的一端插入所述插接孔后通过螺栓固定相连；所述夹爪包括连接杆及其端部设置的卡接台，所述卡接台与车轮的边缘卡接支撑相连。8.根据权利要求6所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述水平杆包括槽钢，所述槽钢的槽口朝上，所述槽钢中部与所述竖直杆焊接固定；所述导向块内设置有导向孔，所述槽钢内沿其长度方向安装有与导向孔相配合的导向轴。9.根据权利要求6所述的铁路车轮转运夹具，其特征在于：所述水平杆还包括固定在槽钢两侧的水平导轨，所述T形滑块的两侧与所述水平导轨滑动导向配合。10.一种铁路车轮的转运方法，运用如权利要求1～9任意一项所述的转运夹具，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：转运设备带动转运夹具运行到待转运的车轮上方，使竖直杆与车轮的中心正对；步骤2：转运设备带动转运夹具下移一段距离；步骤3：伸缩驱动部件带动活动座上升，带动两个夹头在水平杆上相对运动设定的距离，使两个夹头夹紧车轮外缘；步骤4：转运设备带动夹持的车轮转运到指定位置，伸缩驱动部件带动活动座下降回位，使两个夹头将车轮放松。2CN113428639A说明书1/4页一种铁路车轮转运夹具及转运方法技术领域[0001]本发明涉及铁路车轮转运技术领域，尤其涉及一种铁路车轮转运夹具及夹紧转运方法。背景技术[0002]目前铁路车轮在生产或更换的过程中，需要将铁路车轮运送到指定位置，由于铁路车轮体积大、重量大，搬运不方便，往往需要转运设备配合转运夹具进行转运。[0003]目前的转运夹具一般有两种形式，一种是重力夹紧机构，利用工件自身的重量带动压紧部件夹紧工件，这种夹具张开时也需要利用重力，整个机构结构复杂，而且夹紧和放松节奏慢，影响作业效率；另一种是丝杆传动夹紧机构，即电机通过螺旋丝杆带动其上的夹头实现夹紧，这种夹具效率相对较高，但是夹紧力是通过电机的扭矩来实现的，消耗的能量较大，不利于节能环保，而且长期转运会使电机的寿命缩短，提高了维修成本。[0004]为适应作业现场智能化、快节奏的要求，在保证不增加能