一种汽车后支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113771788A(43)申请公布日2021.12.10(21)申请号202111029812.5(22)申请日2021.09.03(71)申请人上海众德金属制品启东有限公司地址226200江苏省南通市启东高新技术产业开发区海泉路(72)发明人王琼(74)专利代理机构南京苏博知识产权代理事务所(普通合伙)32411代理人伍兵(51)Int.Cl.B60R19/28(2006.01)B60R19/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车后支撑架(57)摘要本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种汽车后支撑架；包括吸能座、多个缓冲组件和减震梁；多个缓冲组件分别位于吸能座侧边；缓冲组件包括外弹簧、连接柱、套筒和内弹簧；外弹簧固接于吸能座侧边，连接柱固接于吸能座侧边，套筒固接于外弹簧侧边，内弹簧设置在套筒内部；减震梁分别和多个套筒固定连接，并位于多个套筒侧边；当后方车辆发生追尾而对减震梁造成撞击时，减震梁会推动套筒靠近外弹簧，同时套筒会带动内弹簧靠近连接柱，通过外弹簧和内弹簧的弹性势能，可以在车辆发生追尾时提供良好的缓冲作用，降低车内人员受到的震动力，防止车内人员受伤。CN113771788ACN113771788A权利要求书1/1页1.一种汽车后支撑架，其特征在于，所述汽车后支撑架包括吸能座、多个缓冲组件和减震梁；多个所述缓冲组件分别位于所述吸能座侧边；所述缓冲组件包括外弹簧、连接柱、套筒和内弹簧；所述外弹簧和所述吸能座固定连接，并位于所述吸能座侧边；所述连接柱和所述吸能座固定连接，且贯穿所述外弹簧，并位于所述吸能座靠近所述外弹簧一侧；所述套筒和所述外弹簧固定连接，并位于所述外弹簧远离所述吸能座一侧；所述内弹簧分别与所述连接柱和所述套筒固定连接，并位于所述连接柱和所述套筒之间；所述减震梁分别与多个所述套筒固定连接，并位于多个所述套筒侧边。2.如权利要求1所述的一种汽车后支撑架，其特征在于，所述减震梁包括横梁和两个边梁；所述横梁分别与多个所述套筒固定连接，并位于多个所述套筒侧边；两个所述边梁分别与所述横梁固定连接，并位于所述横梁两侧。3.如权利要求1所述的一种汽车后支撑架，其特征在于，所述吸能座包括外框、支撑板和多个第一弹簧；所述外框分别与多个所述外弹簧固定连接，并位于多个所述外弹簧侧边；所述支撑板分别与多个所述连接柱固定连接，并位于所述外框内部；多个所述第一弹簧分别支撑板固定连接，且分别与所述外框固定连接，并分别位于所述外框内部。4.如权利要求3所述的一种汽车后支撑架，其特征在于，所述外框包括框体和多个弹性件；所述框体分别与多个所述外弹簧固定连接，并位于多个所述外弹簧侧边；多个所述弹性件分别和所述框体固定连接，且分别贯穿所述支撑板，并分别位于所述框体内部。5.如权利要求4所述的一种汽车后支撑架，其特征在于，所述弹性件包括圆柱和左弹簧；所述圆柱和所述框体固定连接，且贯穿所述支撑板，并位于所述框体内部；所述左弹簧分别与所述框体和所述支撑板固定连接，且被所述圆柱贯穿，并位于所述框体内部。6.如权利要求5所述的一种汽车后支撑架，其特征在于，所述弹性件还包括右弹簧；所述右弹簧分别与所述框体和所述支撑板固定连接，且被所述圆柱贯穿，并位于所述支撑板远离所述左弹簧一侧。2CN113771788A说明书1/4页一种汽车后支撑架技术领域[0001]本发明涉及机动车技术领域，尤其涉及一种汽车后支撑架。背景技术[0002]汽车后支撑架是安装在汽车后端车架纵梁上的汽车防护部件，汽车后支撑架上装有横向后防护横杆，当后面的车辆与汽车发生追尾时，后支撑架能起到安全保护的作用，保护驾驶员的安全，是保护车辆在行驶途中驾乘人员安全的关键部件，但是现有的汽车后支撑架在受到撞击时的缓冲效果不足，车辆依然会发生较大的震动，从而容易导致车内人员受伤。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车后支撑架，旨在解决现有的汽车后支撑架在受到撞击时的缓冲效果不足的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种汽车后支撑架，所述汽车后支撑架包括吸能座、多个缓冲组件和减震梁；多个所述缓冲组件分别位于所述吸能座侧边；所述缓冲组件包括外弹簧、连接柱、套筒和内弹簧；所述外弹簧和所述吸能座固定连接，并位于所述吸能座侧边；所述连接柱和所述吸能座固定连接，且贯穿所述外弹簧，并位于所述吸能座靠近所述外弹簧一侧；所述套筒和所述外弹簧固定连接，并位于所述外弹簧远离所述吸能座一侧；所述内弹簧分别与所述连接柱和所述套筒固定连接，并位于所述连接柱和所述套筒之间；所述减震梁分别与多个所述套筒固定连接，并位于多个所述套筒侧边。[0005]其中，所述减震梁包括横梁和两个边梁；所述横梁分别与多个所述