汽车水箱上横梁总成夹持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113829334A(43)申请公布日2021.12.24(21)申请号202111329035.6(22)申请日2021.11.10(71)申请人芜湖德恒汽车装备有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区裕安路10号(72)发明人王娟娟于明洋(74)专利代理机构芜湖宸泽知识产权代理事务所(普通合伙)34208代理人陈斐(51)Int.Cl.B25J9/00(2006.01)B25J9/14(2006.01)B25J15/00(2006.01)B25J15/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车水箱上横梁总成夹持装置(57)摘要本发明提供一种汽车水箱上横梁总成夹持装置，包括底座，底座上设置有支撑架，支撑架上设置有支撑台，支撑台前端设置有夹持夹，支撑台后端设置有夹持气缸，夹持气缸的伸缩杆与夹持夹的夹持脚进行连接，通过夹持气缸对夹持夹进行控制，夹持气缸上端设置有电控阀门，通过电控阀门对夹持气缸的夹紧顺序进行控制，底座上设置有控制台，控制台上设置有控制按钮，控制按钮与电控阀门电联接，通过控制按钮控制夹持气缸的工作情况。通过设置多组夹持气缸和夹持夹，通过控制按钮控制电控阀门，进而控制夹持气缸的工作情况，只需要输入设定好的数据，即可完成不同夹持气缸的控制，一套夹具完成不同产品的夹持，节约生产成本。CN113829334ACN113829334A权利要求书1/1页1.一种汽车水箱上横梁总成夹持装置，包括底座（1），所述底座（1）上设置有支撑架（2），所述支撑架（2）上设置有支撑台（3），所述支撑台（3）前端设置有夹持夹（4），所述支撑台（3）后端设置有夹持气缸（5），夹持气缸（5）的伸缩杆与夹持夹（4）的夹持脚进行连接，通过夹持气缸（5）对夹持夹（4）进行控制，所述夹持气缸（5）上端设置有电控阀门（6），通过电控阀门（6）对夹持气缸（5）的夹紧顺序进行控制，所述底座（1）上设置有控制台（7），所述控制台（7）上设置有控制按钮（8），控制按钮（8）与电控阀门（6）电联接，通过控制按钮（8）控制夹持气缸（5）的工作情况。2.如权利要求1所述的汽车水箱上横梁总成夹持装置，其特征在于：所述底座（1）侧面设置有气泵（9），通过气泵（9）对夹持气缸（5）提供动力。3.如权利要求1所述的汽车水箱上横梁总成夹持装置，其特征在于：所述支撑台（3）上设置有电线走线管（10），通过电线走线管（10）对电路电线进行保护。4.如权利要求2所述的汽车水箱上横梁总成夹持装置，其特征在于：所述气泵（9）外侧设置有保护格栅（11），通过保护格栅（11）对气泵（9）进行保护。5.如权利要求1或2所述的汽车水箱上横梁总成夹持装置，其特征在于：所述底座（1）旁设置有站立台（12），所述站立台（12）下端设置有升降气缸（13），通过升降气缸（13）带动站立台（12）上下移动。2CN113829334A说明书1/2页汽车水箱上横梁总成夹持装置技术领域[0001]本发明涉及汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车水箱上横梁总成夹持装置。背景技术[0002]目前在制造汽车部件时，需要对汽车水箱上横梁进行加工，而在对上横梁进行加工时，需要对产品进行夹持，以保证其稳定性，而目前的夹具在夹持产品时一般是对应的产品使用对应的夹具，所以在生产多种产品时需要制造对应的夹具，增加加工成本，并且目前在对产品进行夹持时，需要人工对夹持气缸进行控制，效率较低且很容易出现由于工作失误导致夹紧气缸夹持数量不对，影响夹持牢固度。因此，解决汽车水箱上横梁夹持用具制造成本较高且需要人工控制夹持气缸的问题就显得尤为重要了。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车水箱上横梁总成夹持装置，通过设置多组夹持气缸和夹持夹，由夹持气缸对夹持夹进行控制，自动完成夹持工作，并且通过控制按钮控制电控阀门，进而控制夹持气缸的工作情况，只需要输入设定好的数据，即可完成不同夹持气缸的控制，解决了汽车水箱上横梁夹持用具制造成本较高且需要人工控制夹持气缸的问题。[0004]本发明提供一种汽车水箱上横梁总成夹持装置，包括底座，所述底座上设置有支撑架，所述支撑架上设置有支撑台，所述支撑台前端设置有夹持夹，所述支撑台后端设置有夹持气缸，夹持气缸的伸缩杆与夹持夹的夹持脚进行连接，通过夹持气缸对夹持夹进行控制，所述夹持气缸上端设置有电控阀门，通过电控阀门对夹持气缸的夹紧顺序进行控制，所述底座上设置有控制台，所述控制台上设置有控制按钮，控制按钮与电控阀门电联接，通过控制按钮控制夹持气缸的工作情况。[0005]进一步改进在于：所述底座侧面设置有气泵，通过气泵对夹持气缸提供动力。[0006]进一步改进在于：所述支撑台上设置有电线走